Методика выполнения полета на самолете як-40

СБРОС ДАВЛ.», разгерметизировать кабину, открыть полностью правую форточку и включить систему кондиционирования на максимальный расход. После полной вентиляции кабины форточку закрыть, продолжить полет до ближайшего аэродрома или принять решение о вынужденной посадке, если источник дыма (пожара) не ликвидирован.

Экипаж не должен допускать возникновения паники среди пассажиров, обеспечивая их необходимой информацией по системе оповещения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ДО ПОСАДКИ И ОТКРЫТИЯ ОСНОВНЫХ И АВАРИЙНЫХ ВЫХОДОВ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕ ВЫ-КЛЮЧАТЬ.

2. ЕСЛИ ПРИ ПОЖАРЕ ДЫМ ИЗ БАГАЖНОГО ОТСЕКА И ПАССАЖИР-СКОГО САЛОНА В КАБИНУ ЭКИПАЖА НЕ ПОСТУПАЕТ, ОТКРЫВАТЬ ФОРТОЧКУ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

ПОЖАР В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ

При появлении дыма (пожара) в пассажирском салоне:

— член экипажа или бортпроводник, обнаруживший дым (пожар), немедленно сообщает об этом командиру ВС;

— бортмеханик и бортпроводник по команде командира ВС приступают к обнаружению и ликвидации источника дыма (пожара), используя ручные огнетушители ОУ, при необходимости маску ЛП-2 с переносным кислородным прибором КП-21 и баллоном;

— если источник дыма (пожара) в салоне ликвидирован, командир ВС должен принять решение о продолжении полета или вынужденной посадке на ближайшем аэродроме;

— если источник дыма (пожара) в салоне не ликвидирован, командир ВС сообщает службе движения о случившемся и выполняет экстренное снижение до высоты, безопасной по условиям погоды и рельефа местности. В процессе снижения бортмеханик и бортпроводник принимают все меры для ликвидации источника дыма (пожара);

— для уменьшения задымленности пассажирской кабины расход воздуха при исправной системе кондиционирования увеличить до максимального;

— если в процессе снижения источник дыма (пожара) не ликвидирован, командир ВС имеет право, исходя из обстановки на борту, принять решение о вынужденной посадке вне аэродрома или о продолжении полета до ближайшего аэродрома.

ОТКАЗЫ АВИАГОРИЗОНТОВ

Самолеты Як-40 оборудованы авиагоризонтами в двух вариантах.

Первый вариант: два авиагоризонта АГБ-3К, блок сравнения предельных кренов БСПК-1 и электрический указатель поворота ЭУП-53 у командира ВС.

Каждый из авиагоризонтов питается от своего источника переменного тока 36 В 400 Гц; АГБлев и ВК-53РШлев — от преобразователя ПТ-500Ц РЛС; АГБправ и ВК-53РШправ — от преобразователя ЦТ-500Ц АП. При отказе одного из преобразователей ПТ-500Ц соответствующий авиагоризонт и выключатель коррекции автоматически переключаются на питание от другого преобразователя.

ЭУП-53 питается от бортсети 27 В.

Второй вариант: у командира ВС — основной авиагоризонт АГБ-3К, резервный авиагоризонт АГБ-3К, комбинированный указатель ДА-30; у второго пилота — основной авиагоризонт АГБ-3К.

Работа основного авиагоризонта командира ВС и авиагоризонта второго пилота контролируется с помощью блока сравнения предельных кренов БСПК-1.

Питание приборов по переменному току осуществляется:

АГБлев и ВК-59РШлев — от преобразователя ПТ-500Ц РЛС;

АГБправ и ВК-53РШправ — от преобразователя ПТ-500Ц АП;

АГБрез и ВК-53РШРез — от преобразователя ПТ-125Ц;

ДА-30 — от своего преобразователя ПТ-125Ц.

При отказе одного из преобразователей ПТ-500Ц авиагоризонт и выключатель коррекции автоматически переключаются на питание от другого преобразователя.

При отказе преобразователя ПТ-125Ц АГБ-3Крез и ВК-53РШрез, переключаются на ПТ-500Ц РЛС.

При отказе преобразователя ПТ-125Ц, запитывающего прибор ДА-30, показаниями этого прибора не пользоваться.

Авиагоризонты включаются после запуска двигателей и после включения преобразователей ПТ-500Ц РЛС и ПТ-500Ц АП.

Преобразователи ПТ-125Ц включаются автоматически при включении АЗС АГБрез и ДА-30.

Авиагоризонты АГБ-3К включаются в такой последовательности:

— заарретировать прибор, для чего нажать до упора .кнопку арретира с надписью «Нажать перед пуском»;

— после возвращения кнопки арретира в исходное положение ручкой кремальеры совместить индекс поправки тангажа с нулевым делением шкалы крена;

— включить автоматы защиты сети АГБлев, АГБправ и во втором варианте АГБрез.

После включения питания флажок сигнализатора отказа питания должен убраться из видимой зоны шкалы тангажа.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108