Методика выполнения полета на самолете як-40

Развороты при заходе на посадку разрешается выполнять в обе стороны с креном до 15° координированно на скорости не менее 250 км/ч. Координация разворота контролируется по положению шарика указателя скольжения ЭУП (должен быть отклонен на четверть диаметра в сторону работающего двигателя не-зависимо от стороны разворота).

Заход на посадку осуществляется по установленным схемам. Шасси необходимо выпустить перед третьим разворотом на скорости не более 300 км/ч. После третьего разворота выпустить закрылки на 20° и установить V =260—270 км/ч. Скорость на четвертом развороте должна быть не менее 250 км/ч. После четвертого разворота на скорости 230—240 км/ч перед входом в глиссаду выпустить закрылки на 35° и установить скорость в соот-ветствии с полетной массой.

При заходе на посадку на аэродроме вылета, назначения или на запасном в условиях, существенно отличающихся от стандартных (tнар.возд > +30°, сильная болтанка, сильный порывистый ветер), закрылки выпускаются на угол 20°.

После пролета БПРМ и при уверенности в правильном расчете посадки в визуальном полете разрешается довыпустить закрылки с 20 до 35°.

Режим работы двигателей подбирается из условия обеспечения полета по нормальной глиссаде на расчетной скорости для конкретных полетной массы и угла отклонения закрылков.

Для выдерживания заданной скорости изменение режима работающих двигателей производить в малых пределах (2—4%), плавно и своевременно. Резкое изменение режима недопустимо, особенно в сторону уменьшения, из-за возможной потери скорости.

При посадке с закрылками, отклоненными на 20°, увеличивается посадочная дистанция, поэтому недопустимо увеличение скорости больше рекомендованной. Самолет медленно гасит скорость, поэтому при посадке следует использовать реверс тяги среднего двигателя (при отказе бокового двигателя).

Не рекомендуется подходить к ВПП с излишним запасом высоты. В то же время при малой высоте подхода потребуется подтягивание на номинальном режиме работы двигателей (угроза посадки до ВПП).

Балансировка самолета при посадке с двумя работающими двигателями несколько отличается от нормальной. Необходимо учитывать изменение разворачивающего момента после дросселирования работающих двигателей, так как за счет отклоненного руля направления самолет будет разворачиваться в сторону работающего бокового двигателя. Поэтому с уменьшением режима работы двигателей необходимо одновременно уменьшить отклонение руля направления. Это следует учитывать при посадке с боковым ветром со стороны отказавшего бокового двигателя.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРЕДПОСАДОЧНОМ СНИЖЕНИИ

Признаки отказа двигателя на предпосадочном снижении такие же, как при отказе двигателя на взлете, за исключением уменьшенного стремления самолета к развороту, потому что работающие двигатели на данном этапе полета в момент отказа одного из них создают тягу, значительно меньшую, чем на взлетном режиме.

При отказе двигателя на глиссаде снижения, удерживая самолет от разворота и кренения, немедленно перевести работающие двигатели на номинальный режим для обеспечения нормального снижения по глиссаде. Если отказ сопровождался пожаром — выключить отказавший двигатель, закрыть пожарный кран, выключить генератор. Заход продолжать, оставив закрылки в положении 35°. Установить необходимый режим работающих двигателей, обеспечивающий нормальное снижение по глиссаде и заданную скорость до высоты начала выравнивания 5—7 м.

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ С ОДНИМ ОТКАЗАВШИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Уход на второй круг с одним неработающим двигателем, с выпущенным шасси и закрылками, отклоненными в посадочное положение, возможен с высоты не менее 20 м для аэродромов с превышением над уровнем моря до 800 м, при полетной массе более 14,5 т — с высоты не менее 30 м, с превышением до 1500 м — с высоты не менее 30 м, на аэродромах с превышением от 1500 до 2200 м — с высоты не менее 50 м.

До начала ухода на второй круг самолет находится в сбалансированном состоянии с двигателями, работающими на пониженном режиме.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108