Методика выполнения полета на самолете як-40

Например, если скорость начала торможения (прекращения взлета) будет больше скорости отказа двигателя в 1,2 раза, то длина пробега увеличится в 1,44 раза. А запаздывание с действиями по прекращению взлета на 3 с увеличивает дистанцию прерванного взлета на 230—250 м (сухая ВПП).

ПРОДОЛЖЕННЫЙ ВЗЛЕТ

Продолженный взлет — это продолжение взлета на двух двигателях при отказе одного из двигателей. Он состоит из следующих этапов:

— разбег при трех работающих двигателях;

— продолжение разбега при двух работающих двигателях до VR

— отрыв самолета;

— уборка шасси на высоте 5—10 м;

— разгон самолета до скорости V2 к высоте 10,7 м;

— набор безопасной высоты.

При отказе двигателя на V>V1 взлет необходимо продолжать. При отказе двигателя на разбеге самолет стремится развернуться в сторону отказавшего двигателя, в процессе всего разбега требуется парировать разворачивающий момент отклонением руля направления в сторону работающего двигателя.

При наличии бокового ветра со стороны отказавшего двигателя разворачивающий момент увеличится и для более надежного выдерживания направления может потребоваться не только отклонение руля направления, но и отклонение элеронов в сторону работающего двигателя. При этом колеса опоры со стороны работающего двигателя будут прижаты к ВПП в большей степени, чем на другой опоре, что создаст дополнительный благоприятный момент для удержания самолета в заданном направлении.

Выдерживая направление взлета, следует продолжать разбег самолета до скорости VR. По достижении VR плавным взятием штурвала на себя поднять переднюю опору и при достижении скорости отрыва Vотр отделить самолет от ВПП.

В процессе разбега самолета боковая сила, возникшая в результате отклонения руля направления, не может сколько-нибудь заметно увести самолет в сторону отказавшего двигателя, так как она уравновешивается боковой составляющей силы трения шасси о землю. Но с отрывом от земли действие сил трения, естественно, прекращается, и самолет под действием неуравновешенной боковой силы начинает скользить в сторону отказавшего двигателя. При наличии скольжения возникает боковая аэродинамическая сила, приложенная позади центра тяжести самолета и создающая, таким образом, дополнительный момент, действующий в ту же сторону, что и момент несимметричной тяги. Чтобы исключить скольжение самолета, следует накренить самолет на 1—2° в сторону работающего двигателя, чтобы боковая составляющая подъемной силы уравновесила боковую силу руля направления.

Следовательно, отклонение элеронов в сторону работающего двигателя благоприятно действует как на разбеге, так и после отрыва.

После отрыва разогнать самолет до скорости V2 с таким расчетом, чтобы эта скорость была достигнута на высоте не менее 10,7 м.

Для обеспечения наивыгоднейших условий скороподъемности и управляемости рекомендуется выдерживать угол крена 1—2° в сторону работающего двигателя. Дальнейший набор до высоты 120 м производить на скорости V2.

Выдерживание скорости V2 обязательно, так как при этом будет обеспечен необходимый безопасный градиент набора высоты.

Уменьшение скорости приводит к уменьшению запаса скорости по отношению к скорости срыва. Увеличение скорости уменьшает угол наклона траектории набора высоты — преодоление препятствий может оказаться небезопасным.

Усилия в процессе разгона и набора высоты небольшие, и самолет хорошо слушается рулей.

На высоте 120 м перевести самолет в горизонтальный полет и довести скорость до 220 км/ч. После этого убрать закрылки, в процессе уборки закрылков продолжить разгон самолета до скорости 260 км/ч, затем:

— выключить отказавший двигатель переводом РУД в положение «СТОП» и закрыть пожарный кран;

— при отказе двигателя с возникновением пожара пожарный кран закрыть сразу после загорания светосигнального табло «ПОЖАР»;

— перевести работающие двигатели на номинальный режим;

— выключить генератор отказавшего двигателя.

При полете на двух двигателях целесообразно после балансировки самолета снять усилия со штурвала и педали триммерами.

Выполнить посадку на аэродроме взлета или на ближайшем аэродроме.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108