Методика выполнения полета на самолете як-40

В процессе разбора должны быть определены причины отклонений и ошибок, выработаны рекомендации по их предупреждению в последующих полетах.

Результаты послеполетного разбора в экипаже заносятся в книгу разборов с последующим докладом непосредственному командиру по вопросам, требующим специального рассмотрения.

Командир ВС:

— поочередно предоставляет слово членам экипажа;

— анализирует доклады членов экипажа, указывает на допущенные ошибки, помогает вскрывать причины отклонений и ошибок;

— оценивает работу каждого члена экипажа и взаимодействие в экипаже, дает указания по предупреждению допущенных отклонений в последующих полетах;

— проверяет правильность оформления полетной документации и подписывает ее;

— производит запись в книге разборов;

— докладывает непосредственному командиру о выполнении полетного задания.

Бортмеханик:

— докладывает об остатке топлива и его экономии (перерасходе);

— докладывает время работы двигателей на взлетном и номинальном режимах;

— докладывает о допущенных отклонениях (своих и членов экипажа) при эксплуатации авиационной техники во время подготовки и выполнения полета, анализирует их причины;

— представляет командиру ВС бортовой журнал.

Второй пилот:

— докладывает общее время, экономию (перерасход) горючего, летного времени;

— докладывает о регулярности и производительности полета;

— докладывает о допущенных отклонениях (своих и членов экипажа) по летной эксплуатации самолета, по технике пилотирования, анализирует их причины;

— представляет оформленное полетное задание командиру ВС.

ГЛАВА 5

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОЛЕТА

Особые случаи в полете возникают внезапно и требуют экстренных действий, которые экипаж в обычном полете, как правило, не выполняет.

При недостаточной подготовке экипажа к действиям в особых случаях полета реакция на тот или иной отказ может быть запоздалой или, еще хуже, ошибочной. Это может привести к неправильным действиям и растерянности в аварийной обстановке.

Поэтому большое значение имеют четкое знание каждым членом экипажа порядка действий в особых случаях полета, своевременное обнаружение отклонений от нормальных условий, принятие правильного решения по их устранению, умение правильно действовать в усложненной обстановке, сохраняя при этом самообладание и проявляя решительность.

В настоящей главе рассматриваются действия экипажа в особых случаях полета; кроме того, включены рекомендации экипажу при отказе двигателя на различных этапах полета.

Для каждого особого случая кратко излагаются его особенности, даны методические рекомендации по технике пилотирования, возможные ошибки и методы их устранения.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЗЛЕТЕ

Отказ двигателя на взлете считается одним из самых сложных особых случаев. Поэтому экипаж, выполняя взлет, каждый раз должен быть полностью подготовлен как технически, так и психологически к уверенным и безошибочным действиям. Грамотные и своевременные действия экипажа, выполнение рекомендаций обеспечивают безопасное завершение взлета на случай отказа одного из двигателей.

При отказе двигателя на взлете одновременно возникают следующие усложняющие обстоятельства:

— дефицит времени в принятии решения;

— уменьшение ускорения вследствие падения суммарной тяги;

— наибольшее абсолютное значение момента несимметричной тяги вследствие того, что двигатели на взлете работают на максимальном режиме;

— пониженная эффективность органов управления ввиду малой величины скорости;

— наиболее жесткие требования к траекторным и динамическим параметрам полета.

Признаком отказа бокового двигателя на взлете для пилота, осуществляющего пилотирование, является стремление самолета к развороту в сторону отказавшего двигателя и кренению в ту же сторону.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108