Методика выполнения полета на самолете як-40

установлено, показания высотомеров одинаковые»; если разница в показаниях высотомеров более ±20 м, докладывает об этом командиру ВС;

— выполняет команду по выпуску шасси, предварительно убедившись, что приборная скорость воздушного судна не более 300 км/ч и давление в основной гидросистеме в пределах нормы;

— докладывает о выпуске шасси;

— зачитывает пункты карты контрольных проверок и участвует в выполнении контрольных операций по карте после выпуска шасси;

— по команде пилота, выполняющего активное управление, выпускает закрылки на угол 20°, предварительно убедившись, что скорость полета не превышает 300 км/ч, контролирует выпуск закрылков и докладывает «Закрылки на 20° выпущены».

Вывод самолета на аэродром посадки, в точку начала построения предпосадочного маневра выполняется на исходной высоте или на высоте, указанной диспетчером. Снижение с высоты эшелона производится после проведения предпосадочной подготовки с расчетного рубежа.

При расчете рубежа начала снижения необходимо помнить, что в целях упорядочения движения самолета и повышения безопасности полетов в районе подхода к аэродрому, в радиусе 60—80 км с высоты 3000 м до высоты эшелона перехода скорость по прибору не должна превышать 450 км/ч, а вертикальная скорость снижения не должна быть более 10 м/с. В районе аэродрома, в радиусе 25—30 км с высоты эшелона перехода до высоты полета по прямоугольному маршруту скорость полета по прибору должна быть не более 400 км/ч, а вертикальная скорость снижения — не более 7 м/с.

Рубеж снижения определяется путем расчета.

Пример: эшелон полета H760=6000 м; вертикальная скорость снижения 5 м/с; путевая скорость на снижении 450 км/ч, давление аэродрома посадки Раэр=750 мм рт. ст., время прибытия 14.00, высота подхода H подх=500 м.

Необходимо определить время начала снижения и путь, проходимый самолетом на снижении.

Расчет производить в следующем порядке:

1. Определить барометрическую высоту аэродрома:

Нб.аэр = (760— Раэр)•11 =(760 —750)•11 = 110м.

2. Определить высоту снижения:

Hсниж = Нэш — H подх = 6000 — 110 — 500 = 5390 м.

Если необходимо выйти на аэродром на заданном эшелоне, высота снижения определяется как разность между эшелоном полета и эшелоном выхода на аэродром.

3. Рассчитать время снижения (рис. 47):

tсниж = Hсниж/Vyсн = 5390 /5= 18 мин.

Расчет производится на навигационной линейке.

4. Определить время начала снижения:

tнач-сниж = tприб — tсниж = 14.00 — 0.18 = 13.42.

5. Найти расстояние, пройденное самолетом за время снижения:

Sсниж = W• tсниж = 450•0.18 =135 км.

Примечание. Если заход на посадку будет осуществляться с прямой, то необ-ходимо время снижения (tсниж) увеличить на 4—5 мин, а расстояние, на котором экипаж должен приступить к снижению от аэродрома посадки (Sсниж), необходимо увеличивать на 25—30 км.

Рис. 47. Расчет времени снижения

В отдельных случаях может возникнуть необходимость производить снижение с установленного рубежа. В этом случае рассчитывается потребная вертикальная скорость снижения, для чего по известному заданному расстоянию снижения и путевой скорости снижения определяется время, в течение которого самолет будет следовать от рубежа снижения до точки начала построения предпосадочного маневра. По полученному времени определяется потребная вертикальная скорость снижения.

В процессе снижения для контроля пути по направлению чаще всего используются приводные радиостанции аэродрома посадки (коридоров входа) и самолетный радиокомпас. Экипаж должен настроить первый компас на ДПРМ, второй — на БПРМ с обязательным прослушиванием позывных сигналов и убедиться в правильности настройки.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108