Методика выполнения полета на самолете як-40

Доложить готовность к снижению»;

— прослушивает по УКВ (читает с листа) и запоминает сводку фактической погоды, посадочный курс и коэффициент сцепления на аэродроме посадки;

— анализирует условия погоды на основном и запасных аэродромах, выбирает основную и резервную систему захода на посадку;

— определяет порядок взаимодействия и дает команду на проведение предпосадочной подготовки: «Аэродром назначения …, курс посадки…, запасный…, заход по системе, резерв — по приводным»;

— управляет самолетом, прослушивает радиообмен и ведет наблюдение за воздушным пространством во время проведения подготовки вторым пилотом;

— принимает доклады о завершении предпосадочной подготовки от членов экипажа;

— передает управление второму пилоту и готовится к посадке;

— просматривает лист предупреждений;

— просматривает по сборнику аэронавигационной информации и запоминает схему снижения и захода на посадку, расположение препятствий в районе аэродрома посадки, минимум аэродрома;

— проверяет положение переключателей на селекторе выбора радиосистем;

— устанавливает на радиовысотомере треугольный индекс на значение высоты круга. Если высота круга более 600 м, индекс устанавливается на 600 м, задатчик курса на КППМС — на значение МК посадки;

— проверяет по палетке расчет топлива, посадочной массы, центровки и расчет элементов захода на посадку (выполненные вторым пилотом);

— оценивает соответствие остатка топлива на ВПР необходимому количеству для полета на запасный аэродром;

— убеждается по контрольному листу, что все пункты предпосадочной подготовки выполнены;

— продумывает особенности предстоящих захода на посадку и посадки;

— инструктирует экипаж:

об опасных явлениях погоды на маршруте снижения и захода на посадку, а также о высоте облачности, видимости и ветре на посадке при предельных их значениях;

о давлении на аэродроме, коэффициенте сцепления (0,5 и менее) и высоте принятия решения;

об элементах захода на посадку по своему усмотрению (при нестандартных схемах, в горных условиях и т. п.): маневре захода, безопасных высотах, основных данных схемы, остатке топлива, посадочной массе, центровке, скорости по глиссаде, высотах пролета ДПРМ, БПРМ;

о порядке взаимодействия членов экипажа, выборе варианта захода на посадку и посадке и ведении связи с учетом конкретных условий полета;

о порядке использования системы противообледенения на снижении, фар и средств торможения на посадке (с учетом состояния и размеров ВПП, направления ветра);

о порядке ухода на второй круг и остатке топлива на ВПР;

— после инструктажа дает команду: «Контроль по карте» и участвует в выполнении контрольных операций.

Примерная форма инструктажа:

«Экипаж, внимание! Погода в Ульяновске — 90 на 1000, метель, в облаках сильное обледенение, давление 734, сцепление 0,35, ветер 250°, 8 м/с, ВПР 70 м. Заход — после Алатыря к третьему развороту с курсом 115°, круг на 500, заходит на посадку второй пилот до ВПР под моим контролем, я веду связь, посадку выполнять буду я.

Систему противообледенения включить перед началом снижения. Фары, по команде, на «Малый свет». Полоса заснежена, посадка с реверсом. Скорость на глиссаде 220 до БПРМ, торец 200, посадочная 180. При уходе на второй круг — по прямой 200, круг правый, высота 500. Топлива на ВПР — 2000 кг — достаточно для повторного захода и ухода на запасный».

Второй пилот:

— знакомится с погодой аэродрома посадки, записывая ее на палетку;

— готовится к посадке по команде командира ВС;

— рассчитывает посадочную массу и центровку на посадке;

— выполняет расчет посадочной дистанции для данных условий, сравнивает ее с располагаемой длиной ВПП;

— выполняет расчет элементов захода на посадку; рассчитывает остаток топлива на ВПР и остаток, при котором необходим уход на второй круг; рассчитывает значения приборной скорости по глиссаде, скорости подхода к торцу ВПП и посадочной скорости; рассчитывает рубеж начала снижения и вертикальную скорость снижения.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108