Методика выполнения полета на самолете як-40

Это позволит своевременно определить возможный отказ курсовой системы.

В полете необходимо контроль по направлению с помощью самолетного АРК дублировать контролем по направлению с помощью бортовой радиолокационной станции, запросом места воздушного судна у диспетчеров службы движения, визуально.

Контроль пути по дальности должен осуществляться всеми имеющимися способами на каждом участке трассы: визуальным, с помощью самолетного радиолокатора и наземных радиолокационных станций. Необходимо своевременно вносить исправления в расчетное время пролета контрольных ориентиров (поворотных пунктов маршрута).

В полете необходимо вести контроль за взаимным расположением воздушных судов путем прослушивания радиосвязи. Особое внимание обращать на участки, где имеются пересечения нескольких воздушных трасс.

Выдерживание высот по барометрическим высотомерам при полетах в районе аэродрома контролируется по радиовысотомеру.

Выполнение этих требований повышает безопасность самоле-товождения.

При выполнении полета по ранее намеченному маршруту заполняются только графы «Время», «Курс», «Высота полета» раздела «Выполнение полета».

В случаях отклонения от установленного маршрута (обход грозы, изменение маршрута по указанию диспетчера и т. д.) все данные, характеризующие фактическое положение воздушного судна по времени и месту, отмечаются в графе «Для заметок» (изменение курса, высоты полета, контроль по направлению и дальности, расчет навигационных элементов и т. д.).

ПРЕДПОСАДОЧНАЯ ПОДГОТОВКА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Предпосадочная подготовка проводится в каждом полете в Целях мобилизации экипажа на успешное завершение полета и подготовки воздушного судна к снижению в соответствии с Руководством по летной эксплуатации.

Быстро меняющаяся навигационная обстановка, резкие изменения метеоусловий, наличие опасных метеоявлений и множество ДРУГИХ факторов обусловливают вероятность усложнений, появление различных отклонений воздушного судна от заданных параметров полета на этапах снижения, захода на посадку и посадки. Тщательная подготовка экипажа в большинстве случаев (особенно при внезапном усложнении обстановки) позволяет командиру ВС своевременно принять правильное решение и уверенно его выполнить.

Предпосадочная подготовка, как правило, проводится за 5—10 мин до расчетного времени начала снижения (за 15— 20 мин до посадки). При кратковременных полетах часть предпосадочной подготовки по усмотрению командира ВС проводится заранее (до вылета). Если в зоне РДС аэродрома посадки ожидается сложная навигационная или метеорологическая обстановка, некоторые элементы предпосадочной подготовки выполнить за-ранее, на менее загруженных участках маршрута.

В результате предпосадочной подготовки все члены экипажа под руководством командира ВС должны выработать четкий образ полета на предстоящих этапах: снижении, заходе на посадку и посадке.

Экипаж перед снижением должен иметь специальную палетку-карту захода на посадку по приборам с траекторией снижения и расчетными элементами захода на посадку.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПОДГОТОВКИ

Предпосадочная подготовка включает в себя следующие этапы:

— анализ командиром ВС метеорологической обстановки на аэродроме назначения и запасных аэродромах и их технической готовности к приему воздушных судов, выбор запасного аэродрома;

— постановка командиром ВС задачи экипажу о подготовке к посадке на аэродроме назначения с учетом выбранного запасного аэродрома, об основной и резервной системах захода на посадку;

— самостоятельная подготовка каждого члена экипажа к посадке и контроль за выполнением своих обязанностей по контрольному листу;

— инструктаж экипажа командиром ВС об особенностях выполнения захода на посадку и посадки в конкретных условиях;

— проверка готовности к снижению по карте контрольной проверки.

Во время подготовки тщательно анализировать метеорологическую и навигационную обстановку по всей траектории снижения и посадки, продумать порядок своих действий и готовиться к выполнению предстоящих операций на снижении, при заходе на посадку и посадке.

Продумать свои действия при возможных усложнениях, отклонениях и в случае ухода на второй круг.

Для обеспечения непрерывности управления самолетом пилотам подготовку следует проводить поочередно, также поочередно прослушивать радиообмен, следить за воздушной обстановкой, в визуальных условиях вести наблюдение за воздушным пространством, контролировать показания приборов и функционирование систем воздушного судна.

В заключение предпосадочной подготовки проверить выполнение наиболее ответственных операций с помощью карты контрольной проверки.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ В ЭКИПАЖЕ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПОДГОТОВКИ

Командир ВС:

— определяет время проведения предпосадочной подготовки и информирует: «Внимание! Предпосадочная подготовка.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108