Методика выполнения полета на самолете як-40

Контроль своей передачи осуществляется так же, как и прослушивание приемника радиостанции.

Использование радиовысотомера РВ-3М

Радиовысотомер РВ-3М предназначен для определения истинной высоты полета, а также для получения световой и звуковой сигнализации о снижении самолета до заданной высоты.

Показания радиовысотомера практически не зависят от метео-рологических условий, покрова земной поверхности, скорости и изменения высоты полета. Но при полете над горами с резко меняющимся рельефом высотомером пользоваться нельзя, так как его показания в этом случае ошибочны. Над густым лесом радиовысотомер показывает высоту от верхушек деревьев. Он реагирует на отдельные большие строения, овраги и т. п.

Перед полетом следует убедиться, что треугольный индекс, показывающий по шкале указателя высоту сигнализации, находится против деления, соответствующего высоте круга аэродрома вылета. Для проверки работоспособности радиовысотомера нужно включить АЗС-2 «РАДИОВЫСОТОМЕР». При этом стрелка указателя должна уйти до упора влево (за темный сектор), а затем через 1—2 мин установиться около нулевой риски шкалы с точностью ± 1 м. В момент, когда стрелка проходит отметку треугольного индекса (отметку высоты сигнализации), должен загореться светосигнализатор на указателе, а также включиться звуковая сигнализация, прослушиваемая в телефонах в течение 4— 8с.

Перед полетом радиовысотомер включается за 10—15 мин до его использования.

В полете в некоторых случаях (например, при кренах ВС) может кратковременно загораться светосигнализатор «ОТКАЗ. РВ», что не является сигналом о неисправности радиовысотомера.

При полетах над толстым слоем материкового льда или снега ошибка в показании высотомера может значительно превышать допустимую. В этих случаях необходимо принимать меры предосторожности.

Если высотомер откажет, следует проверить, включен ли автомат защиты «РАДИОВЫСОТОМЕР» на левом пульте кабины экипажа, а также заменить предохранитель СП-1 «РВ-3М» в электрощитке предохранителей переменного тока.

Перед снижением с эшелона на РВ-3М треугольный индекс устанавливается на значение высоты круга аэродрома посадки, а при занятии высоты круга — на высоту принятия решения или на высоту 60 м.

Использование аппаратуры посадки СП-50 и маркерного радиоприемника МРП-56П

Перед полетом следует путем внешнего осмотра убедиться в целости стекол указателей. При выключенных приемниках курсовые и глиссадные стрелки должны находиться на нулевой отметке. Если какая-либо из стрелок отклонилась от этой отметки, нужно установить ее против соответствующего ряда точек шкалы с помощью механического корректора.

Электропитание самолетного оборудования системы СП-50 необходимо включать перед выруливанием на старт. Для этого необходимо включить автомат защиты АЗС-10 «СП-50» на правом электрощитке АЗС, а переключатель на щитке М-50 установить в положение «ВКЛ.».

При включенных наземных радиомаяках работоспособность курсового приемника проверяется на предварительном старте. Для осуществления проверки необходимо:

— на щитке М-50 установить номер канала, на котором работают маяки курсоглиссадной системы данного аэродрома — должны закрыться курсовые бленкеры указателей;

— нажать кнопку «БАЛАНС, КОНТРОЛЬ НУЛЯ НАЖАТЬ» на щитке М-50. Если при этом курсовые стрелки указателей не установились на «нуль», установить их поворотом нажатой кнопки;

— отпустить кнопку на щитке М-50 и убедиться, что курсовые стрелки указателей остались на «нуле» (при условии, что самолет находится на средней линии ВПП); если курсовые стрелки отклонились от «нуля», это свидетельствует о недостаточной регулировке курсового приемника, что вызовет ошибку в показаниях курсовой системы при заходе на посадку.

В полете перед заходом на посадку питание приемников необходимо включать не позже чем за 10 мин до входа в зону действия наземных радиомаяков.

Только после входа в зону действия курсового маяка, о чем свидетельствует срабатывание курсовых бленкеров, нужно проверить и установить электрический «нуль» курсового приемника.

В процессе захода на посадку необходимо контролировать работу системы по положению бленкеров указателей.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108