Методика выполнения полета на самолете як-40

Если на исполнительном старте значение курса на КППМС отли-чается от магнитного курса ИВПП, то при полной уверенности в исправности системы необходимо перейти в режим «ГПК» и ручкой «ЗК» установить значение курса на КППМС, равное магнитному курсу ИВПП.

После взлета взять расчетный курс следования. В полете до очередного промежуточного пункта маршрута (ППМ) выдерживать ортодромический магнитный курс, учитывая угол сноса.

За 1—2 мин до пролета очередного ППМ против треугольного индекса КППМС установить значение ОМПУ следующего участка маршрута и, не переходя в режим МК, переключить курсовую систему с основного гироагрегата на запасный. При этом указатели КППМС подключаются к запасному гироагрегату, а основной гироагрегат — к индукционному датчику ИД-3.

Перед пролетом каждого следующего ППМ производить переключение гироагрегатов курсовой системы.

Таким образом, осуществляется эпизодическая корректировка ортодромического курса магнитным курсом от индукционного Датчика ИД-3 по меридиану места, где производится переключение гироагрегатов.

Если маршрут продолжительный, то новое значение широты устанавливается при пролете ориентиров, намеченных на карте во время подготовки экипажа к полету.

Необходимо помнить, что после каждого изменения курса (пролета очередных ППМ) следует сверять значение курса указателей КППМС со значением курса компаса КИ-13.

При значительном отклонении проверить работоспособность ГМК-1Г, согласовать ее, переведя в режим работы МК, и, в комплексе используя имеющиеся средства, убедиться в правильности работы курсовой системы, а также в том, что самолет находится на линии заданного пути.

При подходе к точке начала снижения произвести согласование курсовой системы переключением гироагрегатов.

При заходе на посадку для облегчения выдерживания посадочного курса на КППМС необходимо кремальерой установить магнитный курс посадки против неподвижного треугольного индекса. Питание курсовой системы выключается после заруливания самолета на стоянку.

Примечания: 1. Проводить согласование курсовой системы в момент разворота или виража запрещается.

2. При полетах в районах магнитных аномалий согласование курсовой системы не производить из-за возможного накопления погрешности индукционного датчика.

Использование УКВ радиостанций

Управление УКВ радиостанциями № 1 и 2 осуществляет командир ВС или второй пилот.

Перед включением радиостанции органы управления на пультах управления должны находиться в следующих положениях:

— переключатель «АРК — ВЫКЛ.» — в положении «ВЫКЛ.» (на радиостанциях «ЛАНДЫШ-5» отсутствует);

— переключатель «ПШ— ВЫКЛ.» — в положении «ВЫКЛ.»}

— регулятор громкости — в положении максимальной громкости.

Для включения УКВ радиостанций необходимо:

а) включить питание радиостанций автоматики защиты сети «УКВ-1» на левом щитке АЗС (радиостанция № 1) и «УКВ-2» на правом щитке АЗС (радиостанция № 2). Радиостанции Р-860-Н через 2 мин после включения будут готовы к работе. Радиостанции «ЛАНДЫШ-5» готовы к работе сразу после включения питания;

б) установить переключатель рода работ на левом и правом абонентских щитках в одно из положений «КР-1» (радиостанция № 1) и «КР-2» (радиостанция № 2);

в) произвести набор требуемой частоты связи на пультах управления радиостанций и установить двустороннюю радиосвязь.

Передача осуществляется нажатием кнопки «РАДИО» на штурвале.

Для включения подавителя шумов установить переключатель «ПШ—ВЫКЛ.» на пульте управления в положение «ПШ».

Для прослушивания передачи через динамик в кабине поставить переключатель «ГРОМКОГОВОРИТЕЛЬ — ЛЕВЫЙ ПИЛОТ — ВЫКЛЮЧЕНО — ПРАВЫЙ ПИЛОТ» в положение «ЛЕВЫЙ» или «ПРАВЫЙ».

В положении «ЛЕВЫЙ» через динамик прослушиваются сигналы радиостанции, которая включена на абонентском щитке командира ВС.

Для проверки работоспособности радиостанций устанавливают контрольную связь с корреспондентом.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108