Методика выполнения полета на самолете як-40

Затем включить питание курсовой системы и проверить ее работоспособность в режимах МК и ГПК, для чего на пульте управления ПУ-27 установить переключатель широт «СЕВ.—ЮЖН.» в положение «СЕВ.», переключатель «ОСН.—ЗАП.» — в положение «ЗАП.» переключатель «МК—ГПК»— в положение «МК», шкалу коррекционного механизма КМ-8 — на нуль.

Включить электропитание системы, убедиться, что не более чем через 90с стрелки указателей курса приборов КППМС с большой скоростью согласуются с магнитным курсом самолета.

Установить переключатель «КОНТРОЛЬ» последовательно в положения «0» и «300»; убедиться, что на приборах КППМС устанавливаются отсчеты курса, соответственно, в пределах (0±10°) и (300±10°); произвести этот контроль при установке переключателя гироагрегатов в положение «ОСН.».

Работоспособность курсовой системы в режиме ГПК проверяется следующим образом. Переключатель «ОСН.—ЗАП.» устанавливается в положение «ОСН.», переключатель «МК—ГПК» — в положение «ГПК», шкала широтного потенциометра — на широту местонахождения самолета.

Затем необходимо отклонить переключатель «ЗК» в крайнее левое положение. При этом стрелки указателей КППМС должны перемещаться в сторону увеличения курса. При отклонении переключателя «ЗК» в крайнее правое положение стрелки КППМС должны перемещаться в сторону уменьшения курса. После этого следует повторить проверку работоспособности курсовой системы, установив переключатель «ОСН.—ЗАП.» в положение «ЗАП.».

Использование курсовой системы в полете

Курсовая система в полете используется в основном режиме работы — ГПК- В этом режиме обеспечиваются выдерживание курса следования с достаточной точностью, большая надежность работы, сигнализация «завала» гироагрегатов, что способствует своевременному определению отказа системы и предотвращению ухода самолета от установленного маршрута.

В процессе предварительной подготовки необходимо измерить на карте начальные ортодромические путевые углы относительно магнитного меридиана, проходящего через начало каждого из прямолинейных участков линии заданного пути (ОМПУ).

После проверки работоспособности курсовой системы, перед запуском двигателей установить переключатели на пульте управления в исходные положения:

— переключатель широт «СЕВ.—ЮЖН.» — в положение «СЕВ.» при полете в северном полушарии и «ЮЖН.» при полете в южном полушарии;

— переключатель «ОСН. —ЗАП.» — в положение «ЗАП.»;

— переключатель «МК— ГПК» — в положение «МК». Рукояткой «ШИРОТА» установить широту места взлета, если

маршрут большой протяженности и следующая установка широты будет произведена в полете при изменении ее на 1° относительно установленной и более, или установить среднюю широту маршрута, если маршрут малой протяженности.

Перед выруливанием на старт включить систему и произвести согласование:

— нажать переключатель «ЗК», при этом стрелки КППМС должны установиться на курс стоянки самолета;

— переключатель «ОСН.— ЗАП.» установить в положение «ОСН.» и нажать переключатель «ЗК», при этом стрелки КППМС должны установиться на прежний курс;

— во время руления на исполнительный старт убедиться, что стрелки указателей КППМС реагируют на изменение направления руления;

— на исполнительном старте установить самолет строго по оси ВПП и убедиться, что указатели КППМС показывают магнитный курс взлета;

— переключатель «МК —ГПК» установить в положение «ГПК». С этого момента указатели КППМС будут показывать ортодромический магнитный курс относительно магнитного меридиана аэродрома взлета.

Примечание.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108