Методика выполнения полета на самолете як-40

Для самолета Як-40 максимально допустимая приборная скорость полета с выпущенным шасси — 300 км/ч.

Выпуск закрылков на скоростях, превышающих максимально допустимую скорость полета с выпущенными закрылками, может привести к разрушению не только закрылков, но и крыла самолета. Чем больше угол выпуска закрылков, тем меньше максимально допустимая скорость полета. Для самолета Як-40 максимально-допустимая скорость полета с закрылками, отклоненными на 20° составляет 300 км/ч, а с закрылками, отклоненными на 35° — 250 км/ч.

Самолет Як-40 оборудован эффективным устройством реверсирования тяги при посадке для сокращения длины пробега. Предельно допустимая скорость полета с включенными створками реверса — 250 км/ч.

При полете с большей скоростью происходит значительное торможение реверсной струи набегающим потоком, что может вызвать чрезмерное повышение температуры газов за турбиной с возможным последующим выходом двигателя из строя.

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЧИСЛУ М ПОЛЕТА

Предельно допустимая скорость как в горизонтальном полете, так и при экстренном снижении для самолета Як-40 уменьшается с увеличением высоты полета. Причина этого заключается в следующем.

Для скоростных самолетов, к числу которых относится и Як-40, помимо ограничения по скоростному напору, вводится и ограничение по числу М полета. Превышение предельно допустимого значения числа М чревато резким ухудшением характеристик устойчивости и управляемости (уменьшение эффективности оперения, затягивание в пикирование и т. д.).

Величину Мпред выбирают с учетом особенностей каждого типа самолета. Значение Мпред определяется предварительно по результатам продувок модели самолета в аэродинамической трубе и уточняется в процессе летных испытаний.

Значение скорости полета, соответствующей Мпред, характеризуется зависимостью:

Vмпред= Мпред • ?н

где ?н — скорость звука на данной высоте.

Из формулы видно, что ограничение максимальной скорости по числу М имеет место на больших высотах, где скорость звука невелика, поэтому Vмпред уменьшается с увеличением высоты полета.

Для скоростных самолетов, не имеющих указателя числа М (самолет Як-40), ограничение по числу М определяется значением предельно допустимой приборной скорости, уменьшающейся с увеличением высоты полета, а также введением максимальной истинной скорости.

Простейшие вычисления показывают, что при полете с приборной скоростью 450 км/ч на высоте 8000 м в условиях стандартной атмосферы число М полета составляет 0,62, а критическое число М самолета Як-40 — примерно 0,63—0,64.

Таким образом, для самолета Як-40 предельно допустимая скорость по прибору на больших высотах ограничивается по числу М, а на малых высотах — по скоростному напору.

ОГРАНИЧЕНИЯ МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ПОЛЕТА

Ограничение минимальной скорости полета обусловливается требованиями устойчивости самолета на больших углах атаки.

Уменьшение скорости полета сопровождается уменьшением скоростного напора. Так как аэродинамическая подъемная сила пропорциональна величине скоростного напора, то для ее сохранения на постоянной высоте полета требуется тем больший угол атаки, чем меньше скорость полета.

Теоретическая минимальная скорость полета самолета определяется значением сy mах (максимального коэффициента подъемной силы):

Максимальный коэффициент подъемной силы соответствует критическому углу атаки ?кр (рис. 1).

Рис. 1. Зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки

Практически полет на критическом угле атаки недопустим, так как в этом случае даже при незначительной несимметрии срыва потока с левого и правого полукрыльев происходит сваливание самолета.

При углах атаки, на которых нарушается линейный характер зависимости коэффициента подъемной силы от угла атаки, начинается срыв потока с верхней поверхности крыла.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108