Методика выполнения полета на самолете як-40

В норме»;

— включает часы на время полета;

— в процессе взлета следит за работой двигателей, самолетных систем и агрегатов по приборам и световой сигнализации, об отклонениях в работе двигателей или систем самолета немедленно докладывает командиру ВС;

— на разбеге докладывает скорость по прибору, начиная со скорости 120 км/ч, через каждые 10 км/ч;

— на скорости, меньшей скорости принятия решения на 20 км/ч (для массы 16,1 т—155 км/ч), докладывает командиру ВС: «Стабилизатор — норма». При отклонениях стабилизатора от расчетного взлетного положения более чем на ±2° докладывает: «Отказ стабилизатора»;

— по достижении скорости принятия решения докладывает: «Рубеж»;

— после отрыва самолета от ВПП докладывает: «Высота 5 (или 10), скорость безопасная» и по команде командира ВС убирает шасси;

— докладывает высоту и скорость в наборе высоты;

— по команде командира ВС на высоте 50 м ночью выключает и убирает фары, на высоте 120 м убирает закрылки, на высоте не ниже 200 м устанавливает двигатели на номинальный режим и докладывает об этом;

— докладывает величины крена на первом развороте и сравнивает показания авиагоризонтов, докладывая командиру ВС.

НАБОР ВЫСОТЫ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Набор заданного эшелона (высоты) полета производится в соответствии с установленной на данном аэродроме схемой полетов и указаниями диспетчера службы движения на следующих режимах:

— режим максимальной скороподъемности, который используется в случаях, когда необходимо набрать высоту заданного эшелона за минимальное время (этот режим обязателен при наборе высоты в зонах аэродромов);

— скоростной режим, который используется в случаях, когда расстояние между аэропортами невелико (менее 300 км) и температура воздуха позволяет занять эшелоны полетов в пределах заданных рубежей набора высоты.

ВЫПОЛНЕНИЕ НАБОРА ВЫСОТЫ

Набор высоты выполняется на скоростях, рекомендуемых Руководством по летной эксплуатации. При наборе высоты в режиме максимальной скороподъемности скорость 340 км/ч по прибору выдерживается до достижения Vист = 400 км/ч. Дальнейший набор высоты выполняется на Vист = 400 км/ч. Не допускается уменьшение скорости ниже 280 км/ч на всех высотах.

При наборе высоты в скоростном режиме приборная скорость 390 км/ч выдерживается постоянной до возрастания истинной скорости до 500 км/ч, которая сохраняется постоянной до занятия заданного эшелона полета.

При пересечении высоты перехода следует установить на шкалах барометрических высотомеров давление 760 мм рт. ст., сличить показания высотомеров, а в режиме установившегося набора высоты проконтролировать правильность выполнения всех необходимых операций по карте контрольной проверки.

Соблюдать установленные схемы выхода и набора высоты, сис-тематически контролировать и сличать показания пилотажно-навигационных приборов, комплексно использовать навигационное оборудование воздушного судна.

Следить за занятием и сохранением заданных диспетчерами высот, прослушивать радиообмен, следить за взаимным расположением воздушных судов, в визуальных условиях вести наблюдение за воздушным пространством.

При подходе к заданной высоте своевременно уменьшать вертикальную скорость плавным отклонением штурвальной колонки, контролируя уменьшение угла тангажа по авиагоризонту и вертикальной скорости — по вариометру.

При пересечении зон грозовой деятельности определить порядок их обхода и согласовать со службой движения. Перед входом в облачность, снегопад, дождь, морось при температуре воздуха +8° и ниже, при наличии условий обледенения включать систему противообледенения.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108