Методика выполнения полета на самолете як-40

Руление выполняется на скорости 15 км/ч, на разворотах — на скорости 5 км/ч.

РУЛЕНИЕ ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ

Боковой ветер со скоростью более 10 м/с оказывает значительное влияние на выполнение руления. Самолет стремится развернуться в сторону ветра, и пилот вынужден больше внимания уделять направлению движения, отклоняя колесо передней опоры и руль направления. В этом случае следует использовать кнопку «РАЗВОРОТ», удерживая ее включенной в течение всего этапа движения самолета при боковом ветре. Скорость самолета на рулении— 10 км/ч.

Рулить по скользкой поверхности при боковом ветре следует осторожно, не допуская больших отклонений педалей управления рулем направления и передней опорой, быстро реагировать на тенденцию самолета к отклонению, используя тормоза и кнопку «РАЗВОРОТ». Если выдержать направление движения невозможно, руление прекратить плавной остановкой самолета. Доложить диспетчеру руления о принятом решении, запросить разрешение на буксировку.

ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА В ПРОЦЕССЕ РУЛЕНИЯ

Командир ВС:

— осуществляет осмотр левой полусферы;

— оценивает возможность руления по маршруту, указанному диспетчером, и в случае необходимости согласует с ним изменение направления движения;

— ведет радиообмен или контролирует его ведение вторым пилотом;

— проверяет работу основной и аварийной систем торможения;

— выбирает скорость руления в зависимости от обстановки и состояния поверхности РД, МС, ВПП;

— выдерживает интервал не менее 100 м от движущегося впереди самолета;

— на пересекающихся курсах пропускает самолет, рулящий справа. При рулении навстречу друг другу держится правой стороны, уменьшает скорость до минимальной. Расхождение осуществляется левыми бортами;

— если нет уверенности в безопасном рулении, останавливает самолет, докладывает диспетчеру о принятом решении, запрашивает разрешение на буксировку;

— ночью и днем при плохой видимости (4 км и менее) контролирует включение аэронавигационных огней, рулежных и посадочных фар;

— дает команду: «Контроль по карте» и выполняет соответствующие операции;

— контролирует работу и выполнение команд членами экипажа.

Второй пилот:

— осуществляет осмотр правой полусферы. О всех замеченных препятствиях, мешающих рулению, докладывает командиру ВС. В целях предотвращения столкновения (в случае явной угрозы) сам применяет тормоза для остановки самолета;

— по команде командира ВС выполняет руление;

— контролирует работу АРК, ГМК и другого радиоэлектрообо-рудования;

— докладывает о выполнении операций согласно карте контрольной проверки;

— выполняет команды командира ВС и докладывает об их выполнении.

Бортмеханик:

— ведет контроль за работой двигателей, самолетных систем и агрегатов по приборам и световой сигнализации;

— при рулении ночью по команде командира ВС управляет фарами;

— следит за работой генераторов. Если руление производится в условиях обледенения, дает команду второму пилоту о включении системы кондиционирования и системы «Обогрев двигателей на земле»;

— ведет контроль за работой, системы обогрева стекол. В зависимости от температуры воздуха напоминает о своевременном включении обогрева ППД-1. При наличии условий обледенения обогрев ППД-1 включается после запуска на 2 мин, при задержке взлета до 10 мин — включается вторично на 2 мин. Во всех случаях обогрев ППД-1 должен быть включен за 1 мин до взлета при положительных температурах и за 3 мин при отрицательных температурах;

— напоминает командиру ВС о режиме работы двигателей при рулении в условиях обледенения;

— выполняет команды командира ВС и докладывает об их выполнении.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СТАРТ

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ЭКИПАЖА

Перейдя на связь с диспетчером старта и осуществляя руление к линии предварительного старта, командир ВС дает команду бортмеханику: «Закрылки 20°».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108