Методика выполнения полета на самолете як-40

После занятия всеми членами экипажа рабочих мест командир ВС дает предполетную информацию, содержащую номер рейса, маршрут полета, запасный аэродром, эшелон полета, наличие опасных метеоявлений по маршруту полета, указания об особенностях управления самолетом в конкретных обстоятельствах и на случай отказа двигателя на взлете и о порядке ведения связи. Затем по команде командира ВС: «Внимание! Доложить готовность к запуску» экипаж приступает к выполнению операций по контрольным листам. Каждый член экипажа, закончивший выполнение операций по контрольному листу, докладывает командиру ВС: «Бортмеханик (второй пилот) к запуску готов». Командир ВС дает команду технику, обеспечивающему запуск двигателей: «Приготовиться к запуску», «Убрать колодки», а экипажу: «Внимание! Контроль по карте перед запуском». Экипаж приступает к выполнению операций по карте контрольной проверки. После доклада о готовности к запуску двигателей каждого члена экипажа командир ВС (второй пилот) запрашивает у диспетчера службы движения разрешение на запуск двигателей.

ЗАПУСК

Методика контроля запуска двигателя АИ-9

После доклада всех членов экипажа о выполнении операций по карте контрольной проверки и готовности к запуску двигателей командир ВС дает команду авиатехнику, обеспечивающему запуск: «От двигателей» и сообщает о запуске соответствующего двигателя. Авиатехник, убедившись, что перед самолетом и, за ним нет людей и посторонних предметов, дает разрешение на запуск соответствующего двигателя и отходит от самолета (оставаясь в поле зрения командира ВС для принятия и подачи сигналов). Командир ВС дает команду экипажу: «Экипаж, внимание! Запуск АИ-9», нажимает одновременно кнопки «ПУСК» и «СЕКУНДОМЕР». На случай выключения двигателя держит палец над кнопкой «СТОП».

Второй пилот информирует: Бортмеханик контролирует запуск АИ-9 и информирует:

«Первая секунда» «Запуск есть»;

«Шестая секунда» «Напряжение в норме»;

«Девятая секунда» «Воспламенение рабочего топлива»;

«Двадцатая секунда» «Номинальные обороты есть»; после загорания светосигнального табло «НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА» бортмеханик дублирует: «Давление масла есть»;

«Тридцатая секунда» «АИ-9 запущен, прогрев» (после погасания светосигнального табло «ЗАПУСК»).

По истечении 1—2 мин работы двигателя АИ-9 на холостом ходу бортмеханик докладывает: «АИ-9 прогрет, давление воздуха в норме». Командир ВС и второй пилот контролируют действия бортмеханика и следят за сигналами авиатехника.

Экипаж должен знать следующее:

— температура газов за турбиной на холостом ходу работы двигателя АИ-9 не должна превышать 720°С;

— заброс температуры газов за турбиной (не более 3 с) в процессе запуска не должен превышать 850°С;

— при температуре наружного воздуха +15°С в процессе отбора воздуха допускается кратковременное повышение температуры газов за турбиной до 750° С.

Запуск прекратить, если:

— на девятой секунде нет показания температуры газов;

— напряжение в бортсети падает ниже 18В;

— температура газов за турбиной выше 850°С;

— после двадцатой секунды не зажглись светосигнализаторы на табло «НОМИНАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ» или «НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА»;

— после тридцатой секунды продолжает гореть светосигнальное табло «ЗАПУСК»;

— замечены какие-либо отклонения в работе двигателя и систем.

После прогрева двигателя АИ-9 экипаж приступает к подготовке запуска двигателей АИ-25.

Методика контроля запуска двигателей АИ-25

Запуск запрещается в следующих случаях:

— скорость бокового ветра 15 м/с;

— скорость ветра в хвост самолета более 5 м/с;

— не проверена легкость вращения роторов двигателя;

— перед воздухозаборниками двигателей на расстоянии менее 10 м находятся посторонние предметы;

— позади самолета на расстоянии менее 50 м в зоне струи выхлопных газов находятся люди и техника;

— отсутствует лицо технического состава, обеспечивающее запуск двигателей на земле;

— на самолете выполняются какие-либо работы;

— включен отбор воздуха;

— выключена система пожаротушения;

— выключен стояночный тормоз или отсутствует давление в системе торможения;

— включены генераторы.

Кроме того, запрещается покидать кабину самолета или отвлекаться от пульта управления, а также производить посадку или высадку пассажиров.

Командир ВС подает сигнал о начале запуска двигателя авиатехнику, обеспечивающему запуск.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108