Методика выполнения полета на самолете як-40

Осмотр и проверка приборов и оборудования в пилотской кабине

— под креслами, для экипажа — в кабине экипажа. При продолжительности полета более 30 мин проверяется наличие надувных плотов, расположенных у боковой двери (передний ряд кресел нужно снять).

11. Осматривает кабину экипажа (рис. 13, 14) и убеждается: — в отсутствии повреждений и посторонних предметов, целости и чистоте приборов, остекления;

Рис. 14. Схема осмотра кабины бортмехаником

— в том, что выключатели аккумуляторов, аэродромного питания, генераторов и остальных переключателей установлены в положение «ВЫКЛЮЧЕНО»;

— все потребители электроэнергии находятся в выключенном или нейтральном положении;

— стояночный тормоз включен;

— в легкости хода и плотности прилегания боковых (выдвижных) форточек;

— в исправности кресел членов экипажа и наличии привязных ремней.

После подключения авиатехником аэродромного источника питания постоянного тока проверяет его напряжение по вольтметру, установив галетный переключатель в положение «АЭР 27 В», напряжение должно быть в пределах 24—28,5 В; затем переключатель «БОРТ. АККУМ.—ВЫКЛ.—АЭР. ПИТ» устанавливает в положение «АЭР ПИТ».

Производит прогрев системы МСРП-12-96, для чего включает вручную выключатель «РАБОТА МСРП», расположенный на горизонтальном пульте правого пилота.

Время прогрева МСРП находится в зависимости от температуры воздуха у земли:

Температура, °С Время, мин

+5 и выше 5

+5 — 30 15

—30 —40 20

—40 —50 30

— 50 и ниже 40

Контроль работы системы осуществляется по миганию зеленого светосигнализатора «РАБОТА МСРП» (непрерывное горение или негорение светосигнализатора указывает на отказ лентопротяжного механизма или обрыв ленты).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ НЕИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ МСРП-12-96 ВЫЛЕТ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

На месте левого пилота:

— проверяет наличие давления в стационарной кислородной системе, открыв кислородный вентиль на левом горизонтальном пульте.

Зависимость давления кислорода в стационарной системе от температуры воздуха в кабине приведена в следующей таблице:

Температура, °С -55 -45 -35 -25 -15 -5 +5 + 15 +25 +35 +45 +55

Давление,

кгс/см2

нормальное 23 24 25 26 27 23 29 30 31 32 33 34

минимальное 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

— устанавливает рукоятку аварийной подачи кислорода на КП-24М в положение «ЗАКРЫТО», а выключатель подсоса воздуха на КП-24М — в положение «100%О2». Проверяет работу кислородной маски. После проверки закрывает вентиль подачи кислорода, выключатель подсоса воздуха переключает в положение «СМЕСЬ», а рукоятку аварийной подачи на КП-24М — в положение «ЗАКРЫТО», кислородная маска КМ-32АГ надежно присоединена и находится в положении к немедленному использованию;

— на панели АЗС, расположенной над левым горизонтальным пультом кабины экипажа:

проверяет работу проблесковых маяков, включив АЗС «Маяк»;

проверяет освещение салона, включив АЗС «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ЛЕВ., ПРАВ»;

проверяет освещение туалета и подсвет аварийных выходов, включив соответствующие АЗС.

После проверки выключает все включенные потребители. На левом горизонтальном пульте на щитке «ЗАПУСК НА ЗЕМЛЕ» проверяет положение АЗС и переключателей:

— автомат защиты сети «ЗАПУСК АИ-9» — в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»;

— переключатель АИ-9 «ЗАПУСК—КОНСЕРВ.—ХОЛОДИ. ПРОКР.» — в нейтральном положении;

— автомат защиты сети «ЗАПУСК АИ-25» — в положении «ВЫКЛЮЧЕНО»;

— переключатели выбора двигателей «ЛЕВ.—СРЕД.— ПРАВ»— в нейтральном положении;

— переключатель «ЗАПУСК— КОНСЕРВ.— ХОЛОДН.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108