Методика выполнения полета на самолете як-40

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

И НЕКОТОРЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

ПОЛЕТОВ

Летный труд является одним из наиболее сложных видов человеческой деятельности. Его относят к типу труда оператора. Летную деятельность характеризуют такие специфические черты, как:

— работа в необычных для человека условиях отрыва от земли;

— принудительно высокий темп и обязательная непрерывность деятельности;

— сочетание напряженной умственной работы со сложнокоор-динированными и точными движениями по управлению воздушным судном;

— ярко выраженный эмоциональный фон;

— работа в условиях ускорений, шумов, вибрации, перепадов атмосферного давления, колебаний температуры, переменной освещенности и т. п.;

— высокое чувство ответственности за жизнь пассажиров и сохранность техники.

Нет другой такой профессии, где пространственные представления и ориентировка играли бы столь значительную роль, как в деятельности пилота. С другой стороны, нет такой другой профессии, где пространственная ориентировка была бы столь сложна и необычна, как в процессе полета. Оценить пространственное положение без зрительного контроля в полете практически невозможно, хотя роль других анализаторов при этом не исключается. Так, на резкий крен воздушного судна пилот прежде всего реагирует по сигналу вестибулярного анализатора и лишь потом зрительно определяет величину крена и точность его парирования.

В полете часто возникают условия, при которых затруднено нормальное функционирование одного или нескольких анализаторов. В результате органы чувств человека могут давать искаженную информацию, что приводит к возникновению иллюзий. Так как зрение было и остается важнейшим каналом получения информации в процессе управления воздушным судном, вероятность ошибок зрительного восприятия не должна игнорироваться ни в визуальном полете, ни в полете по приборам. Возниковение и характер проявления иллюзий в одних и тех же условиях полета зависят от психологических особенностей пилота, его настроения, работоспособности в данный момент. Только знание пилотом вероятности иллюзорного восприятия различной информации во время полета, высокий уровень профессиональной, психологической и физической подготовки помогают успешно справиться с возникшими в полете иллюзиями.

На земле ритм жизни и деятельности человека хорошо приспособлен к оптимальному темпу его психических процессов и может регулироваться самим человеком. В полете же восприятие обстановки, ее оценка, принятие решений и выполнение нужных действий жестко обусловлены сменой ситуаций и этапов, причем счет времени может идти на секунды или даже доли секунды. Темп деятельности на современном воздушном судне на наиболее сложных этапах полета начинает достигать предельных возможностей человека. Например, при заходе на посадку для контроля показаний приборов пилоту приходится переключать внимание до 200 раз в минуту. Увеличение темпа деятельности усиливает напряжение внимания, памяти, мышления, требует автоматизации навыков. Высокая степень автоматизации навыков позволяет объединять отдельные действия и избегать лишних движений, уменьшая при этом нервно-психическое напряжение.

Современная авиационная техника предъявляет повышенные требования к мыслительной деятельности всех членов экипажа. Основная часть умственной работы пилота приходится на восприятие и переработку информации, поступающей от приборов. При этом пилот не воспринимает показания приборов как новую информацию. Зная параметры полета (высоту, скорость, курс, режим работы двигателей, наличие или отсутствие крена и т. д.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108