Авиационные приборы и системы

Принципиальная схема ука-зателя продольной малой вертолетной скорости:

1, 2 – манометрические коробки; 3 – тяга;

4 – кривошип; 5 – подвижный центр;

6 – стрелка; 7 – шкала; 8 – скоба;

9, 11 – пневмопроводы; 10 – жесткая перегородка

Указатель малой скорости состоит из двух манометрических коробок 1 и 2, соединенных меж-ду собой жесткой перегородкой 10, к которой припаяна скоба 8 с подвижным центром 5. При движении вертолета без скольжения Рп2 — Рп4 = 0, давления в коробках 1 и 2 равны между собой. Это значит, что перегородка 10 уравновешена, центр 5 скобы 8 занимает начальное положение, а стрелка указывает нулевую скорость. При движении вертолета вправо Рп2 — Рп4 = ?Рп , перегородка 10 со скобой 8 переместится вниз, потянет за собой тягу 3, которая повернет стрелку 6 через кривошип 4 по шкале 7 в сторону надписи «вправо». Подробнее принцип действия КВИС поясняется рисунками 5.18, 5.19 и 5.20.

Рис. 5.18. Структурная схема измерителя КВИС

Видно, что для измерения скорости имеется два канала – канал восприятия давлений Рп и Рст от бортового ПВД-6М (манометрический метод) и канал восприятия полного давления Рп от прием-ника ППД-7В на лопасти (метод наддува). Давление Рп , поступающее в УРП, разделяется в нем на две составляющие: ?Рпх и ?Рпz . В указателе УСВ имеется решающее устройство РУ2 по каналу малых скоростей ?Рх с чувствительным элементом ЧЭ2. В диапазоне малых скоростей ± 70 км/ч выход с РУ2 подается через устройство выбора сигнала УВС на стрелку 1 продольной скорости. На эту же стрелку 1 по каналу от приемника ПВД-6М через чувствительный элемент ЧЭ1; ре-шающее устройство РУ1; устройство выбора скорости УВС подается сигнал скорости vх, которая решается в указателе манометрическим методом.

Рис. 5.19. График изменения избыточного давления в зависимости от скорости полета в изме-рителе КВИС: а – в канале малых скоростей; б – в манометрическом канале

Устройство выбора УВС до некоторого значения скорости (± 70 км/ч) пропускает только сиг-нал малых скоростей через РУ2 . При скорости vх > 70 км/ч УВС пропускает сигналы только от ПВД-6М.

Канал малой поперечной скорости управляет стрелкой 2 по сигналу ?Рпz от УРП и работает так, как показано на рис. 5.17.

На участке А10АБ характеристика рассчитана по «вертолетным» формулам, а на участке БВ она рассчитана по формуле манометрического метода. В целом в КВИС используется весь график на участке А10АБВ. На участке графика в пределах ± 70 км/ч нелинейностью можно пренебречь. При больших скоростях растет нелинейность и неоднозначность характеристики из-за непостоянства плотности на различных высотах полета.

По графику видна существенная разница чувствительностей двух методов измерения скорости. Так, на скорости 70 км/ч по методу измерения малых скоростей давление Рдх = 58,477 мм рт. ст., тогда как по манометрическому методу оно равно только 1,75 мм рт.ст., то есть отличаются в 33,4 раза. Еще большая разница будет в околонулевом диапазоне скоростей. На скорости 10 км/ч пер-вое давление равно 10,298 мм рт.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84