Авиационные приборы и системы

Например, указатель, показанный на рис. 5.14, имеет ограниченные диапазо-ны: полная скорость от 0 до 222 км/ч; продольная составляющая скорости от –74 до +111 км/ч; поперечная составляющая скорости ±92,5 км/ч.

Шкалы имеют градуировку в узлах (миля/час). Полная скорость отображается по левой шкале 1, продольная скорость – по вертикальной шкале 3, поперечная скорость – по горизонтальной шкале 5. Полную скорость показывает стрелка по шкале 1, продольную скорость показывает планка 6, поперечную скорость показывает планка 4. Предельное значение скорости определяется перекрестием планок 4 и 6 на границе 2.

По сравнению с традиционным манометрическим измерителем скорости измеритель типа ЛОРАС имеет очевидные преимущества: он может измерять в горизонтальной плоскости все ско-рости. Он обладает высокой чувствительностью согласно формулам (5.34) и (5.35). При указан-ных выше технических значениях и при нормальной плотности (? = ?о) чувствительность измери-теля по продольной оси, например, составляет 0,703•10-3 кг/см2 на один км/ч при скорости полета 1,874 км/ч. При такой же скорости обычный манометрический измеритель имеет чувствитель-ность 0,166•10-5 кг/см2 на один км/ч, то есть в 423,5 раза меньше.

К положительным свойствам измерителя типа ЛОРАС относятся: способность измерять ско-рость по двум осям, высокая точность (± 3,7 км/ч), удовлетворительная динамика сигналов в связи с их передачей по электрическим каналам (вместо пневматических).

5.3. Всенаправленный измеритель малой скорости с приемником давления на лопасти

По назначению всенаправленный измеритель малой скорости с приемником давления на лопа-сти аналогичен измерителю типа ЛОРАС. Принципиальным его отличием является то, что он яв-ляется полностью механическим, начиная от приемника давления на лопасти и кончая указателем (рис. 5.15).

В качестве приемника давления применен специальный малогабаритный приемник ППД-7В (рис. 5.16), установленный на лопасти НВ.

Для аэродинамической компенсации скоса потока в приемнике ППД-7В предусмотрен вы-ступ 1. Полное давление от ППД-7В по пневмопроводу 2, проложенному внутри одной из лопа-стей 3, подается в устройство распределительное пневматическое УРП, которое разлагает его на составляющие по осям x – x и z – z вертолета. УРП содержит в себе корпус, ротор 24, через ось которого в корпус поступает давление Рп , четыре пневмоклапана 21, 23, 25, 26 (рис. 5.20). Ротор 24 вращается вместе с лопастью, открывая по очереди клапаны с помощью своего выступа 22. Так как УРП жестко ориентирован по осям вертолета x – x и z – z, то разности давлений Рп1 — Рп3 и Рп2 — Рп4 пропорциональны скорости полета в направлении тех же осей.

Рис. 5.15. Внешний вид комплекта измерителя КВИС: 1 – устройство распределительное пневматическое УРП; 2 – приемник полного давления ППД-7В; 3 – указатель скорости вертолет-ный УСВ

Рис. 5.16. Приемник ППД-7В на ло-пасти вертолета:

1 – аэродинамический компенсатор; 2 – пневмопровод; 3 – лопасть

Указатель УСВ в единой конструкции содержит три указателя: указатель положительной про-дольной скорости в диапазоне свыше 70 км/ч, основанный на традиционном манометрическом методе; указатель малой вертолетной продольной скорости в диапазоне от плюс 70 км/ч до минус 70 км/ч (вперед – назад) и указатель малой вертолетной поперечной скорости в диапазоне от плюс 70 км/ч до минус 70 км/ч (вправо – влево).

Знак направления полета вертолета определяется с помощью оригинальной конструкции диф-ференциальных чувствительных элементов указателей малых скоростей (рис. 5.17).

Рис. 5.17.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84