Авиационные приборы и системы

Оказывается, что малые скоро-сти измеряются вместе с наперед заданной скоростью vo. Это равносильно наличию искусствен-ного наддува в пневматической системе восприятия полного давления, который может быть уве-личен за счет увеличения радиуса R и частоты вращения штанги f. Предельным значением окруж-ной скорости vo является скорость, при которой в приемнике давления появляются сверхзвуковые течения воздуха, что приводит к запиранию приемника (волновой кризис).

Для определения направления полета ось штанги датчика измерителя фиксируется относитель-но строительной оси вертолета, как это показано на рис. 5.10. Дифференциальный датчик давле-ния 1 (рис. 5.9) непрерывно принимает разность давлений с двух приемников давления. Однако прием этой разницы давлений в вычислителе осуществляется только тогда, когда ось приемника совпадает с осями х-х и z-z вертолета по сигналу с диска, вращающемуся вместе со штангой.

Знаки давления дифференциального датчика, рассчитанные по формулам (5.30) и (5.31), будут зависеть от направления движения вертолета (рис. 5.12), полная истинная воздушная скорость вычисляется по ее составляющим как

.

Рис. 5.12. Знаки давления дифференци-ального датчика в зависимости от направле-ния полета

Знаки давления дифференциального датчика могут быть алгоритмом определения направления движения вертолета.

Представителем всенаправленного измерителя по приведенной выше теории является измери-тель фирмы Пейсер Системс (США) с условным названием ЛОРАС. Она состоит из датчика (рис. 5.13), указателя малых скоростей (рис. 5.14) и вычислителя воздушных параметров (не показан), в котором расположен датчик статического давления. На основе давления Рд , получаемого с при-емников на штанге, Рст с датчика, расположенного внутри вычислителя и температуры торможе-ния потока воздуха вычисляются следующие параметры: полная истинная воздушная скорость, продольная составляющая истинной воздушной скорости, поперечная составляющая истинной скорости, давление окружающего воздуха, температура наружного воздуха. Масса датчика 2,3 кг, масса вычислителя 5,8 кг, диаметр корпуса датчика 108 мм, радиус штанги датчика 0,34 м, ско-рость вращения штанги 720 об/мин.

Рис. 5.13. Внешний вид всенаправ-ленного датчика давления:

1 – приемник Вентури; 2 – штан¬га; 3 – дифференциальный преобразова-тель давления в электрический сигнал; 4 – приемник температуры торможения потока; 5 – корпус с двигателем

Измеритель имеет следующие технические данные: диапазон полной скорости 0 – 370 км/ч, диапазон продольной составляющей скорости от –2,5 км/ч до +370 км/ч, диапазон поперечной скорости 92,5 км/ч вправо, 92,5 км/ч влево, диапазон температуры наружного воздуха от –54оС до +55оС.

Рис. 5.14. Внешний вид указателя измерителя ЛОРАС:

1 шкала всенаправленной скоро-сти; 2 граница допустимой скоро-сти; 3 шкала продольной скорости; 4 планка поперечной скорости; 5 шкала поперечной скорости;

6 ¬ планка продольной скорости; 7 центр околонулевых скоростей

В измерителе предусмотрено применение различных указателей, вплоть до многофункцио-нального, получающего информацию как от датчиков на штанге, так и от ПВД, установленного на борту фюзеляжа.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84