Авиационные приборы и системы

До сих пор Як-18, Як-52Т используется для тренировки пилотов.

В 1940 году был разработан истребитель И-26, который превосходил немецкий истребитель Ме-109 по скорости. В серийном производстве этот истребитель получил наименование Як-1. В 1942 году на базе Як-1 создан массовый фронтовой истребитель Як-9. В 1943 году был разработан Як-3, который превосходил модификации немецких истребителей сразу на 100 – 120 км/ч. Он раз-вивал скорость до 720 км/ч. Было выпущено 4848 таких истребителей.

До настоящего времени предприятие занимается разработкой, как военных, так и гражданских самолетов. К оригинальным военным следует отнести вертикально взлетающий истребитель Як-38. Этой фирмой разработаны и внедрены в серийное производство гражданские самолеты Як-40 и Як-42.

В военное время это предприятие занималось разработкой военных планеров, вертолетов, гид-росамолетов, истребителей.

Разрабатываются легкие самолеты: Як-54 – двухместный, Як-112 – четырехместный, Як-58 – шестиместный. Возможно, в скором времени широкое применение найдут самолеты малой авиа-ции (МА) на 2–9 человек.

ОАО «ОКБ Сухого»

Предприятие было организовано Павлом Осиповичем Сухим. Конструирование и опытное строительство самолетов в России в 1925 – 1936 годах осуществлялось в конструкторском бюро «Авиация, гидроавиация и опытное строительство» (АГОС) ЦАГИ и в Отделе сухопутного само-летостроения (ОСС), в Отделе морского опытного самолетостроения (ОМОС) под общим руко-водством А.Н. Туполева. Начальниками бригад там были конструкторы А.А. Архангельский, А.И. Путилов, В.М. Петляков, В.М. Мясищев, П.О. Сухой и другие ученики А.Н. Туполева.

В 1937 – 1938 годах КБ П.О. Сухого разработало бомбардировщик ББ-1 –потом под названием Су-2. Их было выпущено 500 штук. Позднее на базе Су-2 были разработаны бронированные штурмовики Су-2 и Су-8.

В послевоенные годы КБ под руководством П.О. Сухого было разработано много выдающихся конструкций истребителей и штурмовиков. Ныне это КБ под руководством М. Симонова разраба-тывает и внедряет конкурентоспособные самолеты типа Су-27, Су-37, которые признаны лучши-ми в мире истребителями.

МАПО МиГ

Предприятие было организовано в 1939 году. Первыми руководителями его были Артем Ива-нович Микоян и Михаил Осипович Гуревич. Отсюда и название предприятие – МиГ. В это время правительство СССР поставило задачу перед авиационными конструкторами: в кратчайшие сроки создать новые боевые самолеты, которые по своим летно-тактическим данным должны превосходить самолеты фашисткой Германии. И особое внимание было обращено на разработку новых истребителей. Это было выполнено в течение семи – двенадцати месяцев под руководством конструкторов А.С. Яковлева, А.И. Микояна, П.О. Сухого и др.

Уже 5 апреля 1940 года в первый полет ушел МиГ-1 (И-200) почти одновременно с Як-1 и ЛаГГ-1 (конструкция С.А. Лавочкина, В.П. Горбунова и М.Н. Гудкова). Вскоре МиГ-1 был заме-нен на МиГ-3. На высоте полета более 5 км этот истребитель превосходил все самолеты мира. На малых высотах он уступал и Як-1 и ЛаГГ-3.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84