Авиационные приборы и системы

Принципиальная схема компенсационного датчика давления:

1 – чувствительный элемент, 2 – нуль-орган, 3 – усилитель с двигателем, 4 – пружина, 5 – вы-ходное устройство, 6 – винты, 7 – редуктор, 8 – противовес, 9 – шарнир, 10 – упор

В современных датчиках давления для СВС в качестве эталона силы применяется катушка с намоткой, помещенная в поле постоянного магнита (рис. 4.32). Чувствительным элементом явля-ется сильфон. Измеряемое давление поступает в сильфон, вызывает незначительную деформацию, коромысло 7 поворачивается, изменяется индуктивное сопротивление катушек 1, включенных в схему моста. Сигнал разбаланса поступает в усилитель-демодулятор 2, усиливается и поступает в виде постоянного тока в катушку 4, жестко связанную с коромыслом 7. Взаимодействие электри-ческого тока катушки 4 с полем магнита 3 приводит к появлению силы, которая уравновешивает силу сильфона 6. Катушки нуль-органа 1 включены противоположно действию силы сильфона.

При малых деформациях сильфона его жесткость практически постоянна, а значит ток, проте-кающий в катушке 4, пропорционален измеряемому давлению. Выходным сигналом датчика яв-ляется напряжение постоянного тока, снимаемое с резистора 5, который включен последователь-но с намоткой катушки 4.

Рис. 4.31. Конструктивная схема компенсационного датчика давления

Рис. 4.32. Принципиальная схема компенсационного датчика давления:

1 – нуль-орган; 2 – усилитель; 3 – постоянный магнит; 4 – силовая катуш-ка; 5 – резистор; 6 – сильфон; 7 – коро-мысло; 8 – безлюфтовый упругий шар-нир

Датчиками давления для СВС на схеме силовой компенсации занимаются несколько известных в мире фирм. Но наибольших результатов достигла французская фирма Кроузет (Crouzet). Ее датчики давления типа 43 и 44 для измерения статического и дифференциального давлений имеют следующие характеристики: погрешность от диапазона ± 0,01 %, разрешающая способность 0,00075 мм рт. ст., гистерезис менее 0,0075 мм рт. ст., напряжение питания ± 15 В, потребляемая мощность 1 – 2 Вт, масса 0,26 кг, габаритные размеры .

К недостаткам компенсационных датчиков давления в целом следует отнести то, что выход-ным сигналом ее является непрерывный аналоговый сигнал. Для его использования в цифровых СВС требуется применение дополнительно высокоразрядного АЦП, что приводит к потере точ-ности и удорожанию системы.

Полупроводниковый датчик давления

С позиций принятой здесь методики оценки принципа действия датчиков давления, полупро-водниковый датчик имеет все признаки типовой структурной схемы рис. 4.7. В нем имеется упругий чувствительный элемент, вторичный преобразователь и более вероятнее по сравнению с другими датчиками в нем имеется электронный блок обработки сигналов.

Особенностью полупроводникового датчика давления является то, что его чувствительный элемент к давлению изготавливается из полупроводникового материала, например, кремния или сапфира. В качестве вторичного преобразователя применяется также полупроводниковый тензо-резистор р-типа проводимости, например.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84