Авиационные приборы и системы

Далее был самолет АНТ-25 в 1933 году, на котором В.П. Чкалов в 1937 году перелетел в США.

В начале пятидесятых годов был разработан первый в СССР дальний бомбардировщик Ту-16 со стреловидным крылом. На его базе построен самолет-ракетоносец ПВО.

В 1955 году был создан первый в мире реактивный пассажирский самолет Ту-104. Далее были Ту-134, Ту-154. В 1968 году был разработан первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Первый полет он совершил 1 ноября 1977 года по маршруту Москва – Алма-Ата со ско-ростью 2300 км/ч на высоте 16 км.

В настоящее время заканчивается разработка пассажирского самолета Ту-204, который будет выпускаться на ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар». Теперь предприятие на-зывается – «Авиационный научно-технический комплекс имени А.Н. Туполева» – АНТК им. А.Н. Туполева. Предприятие УКБП всегда имело тесные деловые отношения с коллективом АНТК.

А.Н. Туполев, выдающийся авиаконструктор, ученик Н.Е. Жуковского многое сделал для Рос-сии. Это он организовал в г. Жуковском ЦАГИ – центральный аэрогидродинамический институт. Под его руководством в разное время работали авиационные конструкторы С.В. Ильюшин, Д.П. Григорович, В.М. Петляков, Н.Н. Поликарпов, С.А. Лавочкин. Многие из них в последствии ор-ганизовали свои отдельные КБ.

Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина – ОАО АК им. С.В. Ильюшина

Организатором и Генеральным конструктором стал Сергей Владимирович Ильюшин. Свою инженерную деятельность он начал как конструктор спортивных и тренировочных самолетов и планеров. Этим занимались все авиаконструкторы. По его проекту в 1936 году был построен дальний бомбардировщик ДБ-3 (ЦКБ-30). Одна из модификаций получила название Ил-4, кото-рых с 1940 по 1945 год было выпущено 6890 штук.

В 1939 году был построен бронированный штурмовик БШ-2 (ЦКБ-55). В 1941 году построен одноместный штурмовик Ил-2, который назвали «черной смертью» против пехоты противника и танков. С марта 1942 года Ил-2 стал двухместным (со стрелком). Этому самолету установлен па-мятник на берегу реки Истры под Москвой и на территории завода.

В послевоенные годы предприятием были разработаны пассажирские самолеты: Ил-18 (четы-рех моторный), Ил-62, Ил-86, Ил-96. Самолет Ил-62 начал эксплуатироваться с 1968 года как межконтинентальный. Он развивал скорость 950 км/ч, возил уже 195 человек. Самолет Ил-86 на-чал летать с 1976 года, и был разработан уже Г.Н. Новожиловым. Его скорость 950 км/ч, даль-ность 3600 км/ч, пассажиров 350 (аэробус широкофюзеляжный).

В настоящее время разработаны и внедряются в производство пассажирские самолеты Ил-96, Ил-114. С этим предприятием УКБП достаточно прочно и надежно сотрудничало на всем протя-жении своего существования. На самолетах АК им. С.В. Ильюшина применялись все приборы и системы УКБП: ДАУ, САС-4, приборы скорости, КИСС.

ОАО «ОКБ им. Яковлева» (прежнее название «Скорость»)

Московское авиационное предприятие было организовано в 1933 году авиационным конструк-тором Александром Сергеевичем Яковлевым. Как и многие конструкторы, вначале своей дея-тельности он занимался конструированием планеров, спортивных самолетов.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84