Авиационные приборы и системы

Говорят в связи с этим, что указатель (а также датчик и сигнализатор) приборной (приборной) скорости не имеет методической погрешности от изменения высоты полета. Это ценное качество прибора, обеспе-чивающего безопасность полета независимо от высоты. Важно, чтобы всегда было необходимое значение скоростного напора на любой высоте.

На рис. 3.4 представлена принципиальная схема указателя приборной скорости с раздельными приемниками давлений Рп и Рст. Полное давление Рп = Рд + Рст поступает в герметичную полость манометрической коробки 5 от приемника 7 через пневмопровод 6. В герметичную полость кор-пуса 3 от приемника 1 через пневмопровод 2 поступает давление Рст . Под действием разности давлений Рп — Рст = Рд + Рст — Рст = Рд мембрана манометрической коробки прогибается и повора-чивает стрелку относительно индикатора – шкалы 4.

Рис. 3.4. Принципиальная схема указателя приборной скорости: 1 – приемник статического давления Рст; 2 – пневмопровод статического давления; 3 – корпус; 4 – индикатор; 5 – манометри-ческая коробка; 6 – пневмопровод полного давления; 7 – приемник полного давления Рп

Рис. 3.5. Структурная схема указателя приборной скорости: 1 – приемник давлений Рп и Рст; 2 – пневмопровод Рп; 3 – пневмопровод Рст; 4 – отстойники-фильтры канала Рп; 5 – отстойники-фильтры канала Рст; 6 – полость коробки; 7 – полость корпуса; 8 – условное звено образования динамического давления Рд; 9 – решающее устройство; 10 – индикатор

На рисунке 3.5 представлена структурная схема указателя приборной скорости, составленная по его принципиальной схеме (рис. 3.4). Рассмотрим подробнее роль каждого звена в работе ука-зателя индикаторной скорости.

Приемник полного давления

Рис. 3.6. Характер обтекания

цилиндра потоком воздуха Рис. 3.7. Распределение скоростного на-пора по длине ППД

Для работы указателя индикаторной скорости по принципу его действия необходимо воспри-нять в полете полное и статическое давления. В практике авиаприборостроения имеют место применение отдельных приемников полного и статического давлений (рис. 3.4). Давления необ-ходимо воспринимать точно, так как динамическое давление зависит от скорости в квадрате.

Приемник полного давления (ППД) предназначен для восприятия только полного давления встречного потока воздуха. Под понятием «полное давление» подразумевается давление, прихо-дящееся на единицу поверхности тела, плоскость которого перпендикулярна направлению набе-гающего потока. Для ППД применяется цилиндрическое тело, в центре которого делается сквоз-ное отверстие.

Из рисунков 3.6 и 3.7 видно, что полное торможение набегающего потока воздуха будет только в точке А. Если в цилиндре в районе точки А сделать отверстие, то вдоль ее полости установится давление, равное полному Рп = Рст + Рд. Как всякий инструмент, ППД обладает погрешностью восприятия Рп, связанной с несовершенством его конструкции.

Из самого определения полного давления следует, что лучшим расположением ППД относи-тельно потока воздуха является то, когда плоскость сечения входного отверстия приемника будет перпендикулярна вектору скорости.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84