Авиационные приборы и системы

В 1934 году издает свою книгу «Реактивный полет в стратосфере», где главное внимание уделяет жидкостным двигателям.

28 февраля 1940 года состоялся первый полет ракетоплана Королева РП-318. Летчиком был В.П. Федоров.

15 мая 1942 года был испытан истребитель БИ-1 с жидкостно-реактивным двигателем. Пило-тировал его Григорий Бахчиванджи. Конструкторами БИ-1 были инженеры А.Я Березняк и А.М. Исаев. Самолет развивал скорость до 900 км/ч. Полет ракетоплана РП 318 и ракетного самолета БИ-1 начали эру реактивной авиации России.

12 апреля 1961 года на корабле «Восток» Юрий Алексеевич Гагарин (1934 – 1968) впервые в истории человечества совершил полет в космос. Он совершил всего один виток вокруг Земли за 108 минут.

Последнее время характерно широким применением «беспилотников» – летательных аппара-тов, управляемых «искусственным» пилотом (электронным пилотом). Иногда их называют «кры-латыми ракетами». Впервые такой аппарат в виде беспилотной авиамодели построил во время второй мировой войны один из изобретателей – братьев Райт – Орвилл Райт. Но практическое применение впервые беспилотники нашли в Германии в 1939 году, когда такой аппарат ушел в разведку.

АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Чтобы управлять любым процессом, его нужно хорошо знать. Авиация относится к такой об-ласти техники, которая характеризуется высокими требованиями к безопасности, экономичности, регулярности работы, конкурентоспособности на рынке. Это очень наукоемкая и сложная отрасль промышленности. Инженеры, специалисты, занятые в разработке авиационных приборов, агрега-тов и систем обязаны знать основные правила, традиции отрасли. Диктуется это тем, что на рын-ке ценится качество, оригинальность решения. От инженера в этой отрасли требуется не только знание теории и техники вопроса. Очень ценно правильно и своевременно поставить вопрос и организовать его выполнение. Иногда в быту говорят, что нужны «постановщики» вопроса.

Во все времена ни один ВУЗ не готовил конструкторов. ВУЗ дает базу теоретическую. Учит работать с информацией. Дает ему право заниматься теоретической и практической деятельно-стью по созданию образцов техники (нужен диплом инженера). В дальнейшем молодой специа-лист должен приобрести навыки практической деятельности, не прекращая учиться. Прохож-дение практики, разработка дипломных проектов и обучение в филиале кафедры ИВК в УКБП способствует приобретению навыков в решении технических вопросов. В этом и заключается цель образования филиала кафедры в 1988 году. Мы хотим, чтобы инженеры по специальности 19.03 были «постановщиками». Условия для этого созданы. Дело за студентом! Это способствует сохранению преемственности специалистов, передачи традиций от поколения к поколению. Научный, созидательный труд – труд коллективный. Навыки лучше всего передаются от специалиста к специалисту «из уст в уста», » с глазу в глаза».

Легко идти за хорошим лидером (начальником). Однако в пределе это движение в тупик. Про-гресс объективно требует обход лидера учеником. В точке перехода могут быть психологические конфликты между ведомым и ведущим.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84