Авиационные приборы и системы

Это приводит к удорожанию запусков спутни-ков. В связи с большими наклонениями орбит наших спутников южные широты Земли нами не могут контролироваться. Там полное господство американцев. Тут можно усмотреть коммерче-ский и военный аспекты вопроса. С этим Россия мириться не может и поэтому идет поиск выхода из этой ситуации.

Сейчас во всем мире идет борьба за обладание мотором будущего, гиперзвуковым прямоточ-ным воздушно-реактивным двигателем – ГПВРД. Победитель приобретет мощное оружие и де-шевое средство для вывода грузов на низкие орбиты. Конструктивно двигатель ГПВРД представ-ляет собой открытую с двух сторон трубу с сужениями по сечению. С помощью вспомогательно-го «движка» он разгоняется до большой скорости и воздух в сужении сильно сжимается без всякой турбины. В нужном месте впрыскивается топливо и ГПВРД развивает фантастическую тягу, способную разгонять аппарат до скорости с М = 15 — 35, тогда как даже самые быстроходные ра-кеты достигают М = 6 – 7.

Аппарату с таким двигателем не нужно с собой возить окислитель (кислород) для горения топ-лива на малых высотах. Этим он отличается от аппарата с ЖРД.

Горючим в ГПВРД служит экологически чистое топливо – жидкий водород, выхлоп от сгора-ния которого – водяной пар. Сдерживающим фактором в разработке ГПВРД является отсутствие средств разгона воздуха или самого аппарата в процессе исследований до скорости более М = 10.

А пока НПО «Молния» во главе с его главным конструктором Глебом Лазино-Лазинским пред-лагает проект МАКС – уникальную систему, способную с малыми затратами осваивать ближний космос. В качестве носителя-разгонщика предлагается использовать самолет Ан-225 (Мрия).

В заключение второй главы приведем схему диапазонов скоростей рассмотренных ле-тательных аппаратов (рис. 2.32)

Рис. 2.32 Диапазоны скоростей летательных аппаратов

Глава 3

ПРИБОРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ И ВЫСОТЫ ПОЛЕТА

3.1. Общие определения

Современный самолет оборудован множеством технических устройств для определения его местоположения, для управления воздушным движением, для решения светотехнических задач, а также для контроля работы силовой установки. В [4] даются общие определения оборудования по назначению.

Комплекс – совокупность информационных систем, вычислительно-програм¬миру¬ющих средств, систем индикации, сигнализации и управления, предназначенных для совместного вы-полнения группы задач общего функционального назначения. Примером комплекса может быть информационный комплекс высотно-скоростных параметров (ИКВСП) для самолета Як-42.

Система – совокупность взаимосвязанных изделий авиационной техники, предназначенных для выполнения заданных функций. Характерным примером системы может быть система воздушных сигналов – СВС.

Прибор – устройство, имеющее самостоятельное эксплуатационное значение и обеспечиваю-щее измерение и индикацию одного или нескольких параметров. Характерными примерами яв-ляются указатель скорости УС-2, измеряющий и индицирующий (указывающий) значение при-борной скорости; указатель угла атаки и перегрузки УАП-5.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84