Авиационные приборы и системы

Это объясняет и правомерность существования отдельной «Аэродинамики кры-ла» Н.Е. Жуковского, «Аэродинамики органов управления летательного аппарата», «Аэродинами-ки фюзеляжа», «Аэродинамики корпусов ракет» и др. Однако это не простое сложение характери-стик отдельных элементов конструкции самолета. Наоборот, отдельно взятые элементы – корпус, крылья, оперение, рули, – будучи соединенными в единую конструкцию летательного аппарата как бы теряют индивидуальные аэродинамические характеристики и приобретают вследствие ин-терференции (взаимодействия) новые характеристики. Так, подъемная сила крыла, соединенного с фюзеляжем, увеличивается.

2.8. Гипотеза об отсутствии обратного влияния пограничного слоя на свободный поток

Эта гипотеза утверждает, что параметры внешней части пограничного слоя невязки, а сам по-граничный слой вязкий. В связи с этим аэродинамика как наука разделилась на две: «Аэродинамика невязкой идеальной жидкости» и «Аэродинамика пограничного слоя».

Рассматриваются два вида движения: свободного (невязкого) потока и течения в тонком при-стеночном слое газа – пограничном слое, где движение рассматривается с учетом трения [19, 24].

2.9. Принцип аддитивности внешних воздействий на летательный аппарат

Аддитивность (лат. – прибавляемый) – свойство величин, состоящее в том, что значение вели-чин, соответствующее целому объекту, равно сумме значений величин соответствующих частей при любом разбиении объекта на части.

Этот принцип допускает отдельное, независимое изучение внешних воздействий на самолет, а результат суммировать. Внешними воздействиями могут быть температура, силы различного происхождения. Суммарные характеристики будут получены путем сложения изучаемых состав-ляющих. Этим принципом пользуются и при определении характеристик приборов и систем при воздействии на них отдельных: вибрации, температуры, ускорений и т.д. Погрешности прибора (системы) складываются как независимые случайные величины [19].

2.10. Классификация летательных аппаратов

Существует несколько способов летания:

Аэростатическое перемещение в тропосфере (шары, дирижабли).

Аэродинамическое движение в воздухе (жидкости) тел, тяжелее воздуха (самолеты, вертолеты, крылатые ракеты).

Баллистическое движение (пуля, снаряд).

Космическое ракетоплавание, основанное на теории ракетодинамики тел с переменной массой.

Перемещение на воздушной подушке.

Перечень летательных аппаратов:

- воздушный шар, дирижабль,

- планер,

- самолет,

- судно на подводных крыльях,

- судно на воздушной подушке,

- экраноплан,

- вертолет,

- ракета крылатая, ракета баллистическая,

- спутник планет, космический корабль.

Тип летательного аппарата, его способ летания, его технические характеристики определяют и технические характеристики аппаратуры – приборов и систем. Этим определяется необходимость глубокого изучения летательных аппаратов. Каждый тип летательного аппарата имеет свои осо-бенности и сферу практического применения.

Воздушные шары и аэростаты основаны на аэростатическом принципе летания в воздушном пространстве.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84