Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Последнее включает звуковой сигнал (переменное напряжение 115 В частотой 400 Гц), кото¬рый через СПУ подается в телефоны авиагарнитуры.

Маркерный радиоприемник — приемник прямого усиления. Сигнал маркерного радиомаяка, промодулированный по ампли¬туде и принятый внутрифюзеляжной антенной, подается на вход приемника, усиливается УВЧ и поступает на вход детек¬тора. На нагрузке детектора выделяется напряжение низкой частоты 3000 Гц, которое усиливается трехкаскадным УНЧ. Усиленное напряжение низкой частоты снова выпрямляется и подается на вход усилителя постоянного тока. В анодной цепи усилителя постоянного тока включено реле РЭ-53В.

Рис. 124. Структурная схема устройства МРП-56П

При отсутствии сигнала на входе приемника лампа усили-теля постоянного тока заперта. При появлении сигнала лампа отпирается и анодный ток ее с увеличением приходящего сигна¬ла увеличивается. Когда анодный ток лампы достигает опреде¬ленного уровня, срабатывает реле и замыкает цепь напряжения бортовой электросети, которое подается на сигнальную лампу реле включения звуковой сигнализации.

При эксплуатации МРП-56П в полете не требуется какой-либо настройки или подстройки. Все управление сводится к включению его в работу с помощью автомата защиты сети «МРП» на левом электрощитке. Маркерный радиоприемник ис¬пользуется, как правило, только при посадке самолета, поэтому устранение неисправностей МРП-56П в полете не производится.

8. Аппаратура посадки «Ось-1»

Назначение, состав и основные характеристики. Бортовое оборудование «Ось-1» (рис. 125) предназначено для обеспече-ния захода самолетов па посадку по системам СП-50 и ILS. Аппаратура «Ось-1» является радиотехническим средством, со¬стоящим из комплекта УКВ приемников, осуществляющих пре¬образования ВЧ сигналов наземных радиомаяков в сигналы постоянного тока, несущие информацию об отклонении самоле¬та от линии курса и глиссады и пролета маркерных радио¬маяков.

В комплект аппаратуры посадки «Ось-1» входят: курсовой КРП-69, глиссадным ГРП-66, маркерный МРП-66 приемники, пульт управления, блок встроенного контроля БВК-69, курсо-вая, глиссадная и маркерная антенны, указатель ПСП-48, таб¬ло сигнализации.

Блоки приемников КРП-69, ГРП-66, МРП-66 и блок встро-енного контроля БВК-69 установлены в багажном отсеке между

Рис. 123. Комплект «Ось-1»:

1 — маркерный приемник МРП-66: 2 — пульт управления; 7 — курсовой приемник КРП-69; 4 — блок встроенного контроля БВК-69; 5 — глиссадный радиоприемник ГРП-66: о — ука¬затель ПСП-48

Рис. 120. Структурная схема аппаратуры «Ось-1»

шпангоутами № 11 и 12, пульт управления — на центральном пульте, указатель ПСП-48 — на центральной панели приборной доски. Курсовая и глиссадиая антенны установлены на киле, маркерная антенна — в фюзеляже между шпангоутами № 15 и 16. Размещение комплекта аппаратуры «Ось-1» показано на рис. 126.

Основные технические данные аппаратуры «Ось-1»

Курсовой радиоприемник КРП-69

Диапазон частот, МГц 108,1—111,9

Чувствительность приемника, мкВ . . . 10

Напряжение питания, В 27±10%

Потребляемая мощность от сети постоян¬

ного тока, Вт, не более 19

Масса приемника, кг 3,45

Глиссадный радиоприемник ГРП-66

Диапазон частот, МГц* 329,3-335

Чувствительность приемника, мкВ, не хуже 20

Напряжение питания, В 27±10%

Потребляемая мощность, Вт … 6,5

Масса приемника, кг 2,17

Маркерный радиоприемник МРП-66

Фиксированная частота, МГц . … 75

Чувствительность приемника, мкВ:

в режиме «Посадка» 1000±400

» » «Маршрут» 30—150

Частота модуляции, Гц 400; 1300; 3000

Напряжение питания, В 27±10%

Потребляемая мощность, Вт …. 5

Масса приемника, кг 1,48

Блок встроенного контроля БВК-69

Частоты контроля курсового канала, МГц 110,1 и 110,3

» » глиссадного » » 334,4 и 335

» маркерного » » 75

Напряжение питания, В 27±10%

Потребляемая мощность, Вт …. 3,5

Масса блока БВК-69, кг 1,45

* При работе по системе СП-50 используются 17 частот (три из них повторяются); при работе по системе ILS используются все 20 частот.

Дальность действия аппаратуры «Ось-1»:

в режиме работы по курсовому маяку не менее 70 км в на¬правлении захода на посадку и в пределах сектора шириной 20° с центром на линии заданного курса при высотах полета, Определяемых углом места 7° над плоскостью установки маяка;

в режиме работы по глиссадному маяку не менее 18 км в секторах по 8° с каждой стороны линии глиссады, ограниченных по высоте углом над горизонтом, равным 0,3 угла глиссады, и углом над глиссадой снижения, равным 0,7 угла глиссады, при полете самолета на маяк.

Принцип работы аппаратуры «Ось-1» заключается в следу¬ющем (см.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106