Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Максимально наводимые э.д.с. в таких двух системах пропорциональны и направления нулевого приема совпадают. Следовательно, система из двух взаимно перпендикулярных рамок, соединенных с гониометром, может рассматриваться как обычная вращающаяся рамочная антенна.

Сигнал с искательной катушки гониометра поступает на ба-лансный модулятор, где модулируется и складывается с сигна-лом, принятым от обычной ненаправленной антенны. В резуль-тате взаимодействия двух сигналов на контуре сложения обра-зуется амплитудно-модулированный сигнал. Сигнал ненаправ-ленной антенны выступает в нем как опорный, а сигнал от ра-мочной антенны — как модулирующий. Наличие амплитудной модуляции сигнала говорит о том, что направление приходяще¬го сигнала не совпадает с направлением нулевого приема (пе¬ленга) рамочной антенны. Фаза модуляции определяется фа-

зой рамочного сигнала (по высокой частоте) и свидетельствует о направлении отклонения приходящего сигнала относительно пеленга. В направлении пеленга рамочной сигнал исчезает, и сигнал в приемнике становится немодулированным.

Сигнал, образовавшийся в результате взаимодействия сиг-нала от рамочной и ненаправленной антенн, усиливается, про-ходя по всему приемному тракту, и попадает в детектор. Выде-ляемая после детектора составляющая, равная частоте местного звукового генератора, воздействует на следящую систему, ис¬полнительным элементом которой является мотор, вращающий искательную катушку гониометра. Условие равновесия этой си¬стемы— отсутствие сигнала от рамочного входа, т. е. система находится в равновесии только тогда, когда направление ну¬левого приема рамочной антенны совпадает с направлением приходящего сигнала.

В противном случае переменное напряжение частоты мест-ного звукового генератора с фазой, зависящей от стороны при-ема, и амплитудой, пропорциональной углу прихода радиовол-ны относительно направления нулевого приема, усиленное по мощности, воздействует на управляющую обмотку двигателя. Двигатель поворачивает искательную катушку гониометра до положения нулевого приема. Таким образом, искательная ка-тушка гониометра автоматически следит за направлением при-хода сигнала от пеленгуемой радиостанции.

Для возможности прослушивания и опознавания сигналов станции в схеме АРК предусмотрен отдельный телефонный вы-ход. Напряжение на него поступает после детектора сигнала, и собственная модуляция, присущая сигналу станции, прослу¬шивается в телефонах на выходе устройства.

Однозначность пеленга. Диаграмма направленности одиноч¬ной рамочной антенны (восьмерка), а также характеристика э.д.с. на искательной катушке гониометра имеют два направле¬ния нулевого приема, отличающиеся на 180°. Это не вызывает двухзначности в определении пеленга, так как одно из этих на¬правлений устойчиво и при случайных отклонениях система сно¬ва возвращается к нему. Второе положение неустойчиво, и ис¬кательная катушка при случайных отклонениях снова к нему не возвращается.

На рис. 119 показаны диаграммы напряжений. Фазы напря-жений на управляющей обмотке двигателя вращения искатель-ной катушки гониометра для случаев правого и левого откло-нений противоположны, поэтому противоположны и направле-ния вращения двигателя.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106