Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Острый конец стрелки указателя УГР-4УК должен показать направление на данную радиостанцию;

убедиться в действии переключателя «ТЛФ-ТЛГ» по появле¬нию в телефонах тона звуковой частоты в режиме «ТЛГ» и ис¬чезновению его в режиме «ТЛФ»;

вращая ручку «Громк.», убедиться в действии регулятора громкости во всех положениях переключателя рода работ;

убедиться в наличии вращения рамки в режимах «Комп.» и «Рам.» при отклонении переключателя «Рамка Л-П» влево или вправо, а также убедиться в соответствии положения переклю-чателя направлению поворота стрелки указателя УГР-4У;

проворить градуировку шкалы частот радиокомпаса. Наибо-лее удобно вести проверку по широковещательным станциям, частоты которых с большой точностью известны и есть в доста¬точном количестве в диапазоне частот радиокомпаса. Для про¬верки следует выбрать две-три широковещательные радиостан¬ции (соответствующие разным участкам диапазона частот ра¬диокомпаса), частоты которых точно известны. Проверка про¬водится в следующем порядке: поставить переключатель рода работ в положение «Ант.»; переключателем частот установить сотни и десятки килогерц частоты сигнала радиостанции и точ¬но настроить радиокомпас рукояткой «Подстр.» по индикатору настройки. Разность частоты настройки приемника (соответст¬вующая точной настройке) и принимаемой станции будет ха¬рактеризовать точность градуировки приемника. Допустимое расхождение градуировки не должно превышать ±2,5% от ус¬тановленного значения частоты;

приближенно определить дальность действия радиокомпаса, для этого настроиться на несколько приводных радиостанций, удаленных на 100—120 км от самолета. Радиостанции должны пеленговаться, а их позывные прослушиваться.

При ограничении времени проведения предполетной подго-товки проверка двух последних пунктов может быть проведена при послеполетном осмотре. Все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации, устраняются на земле.

Радиодевиация АРК-9. Радиодевиацией называется ошибка в определении курсового угла радиостанции, возникающая при пеленгации радиостанции радиокомпасом. Ошибка заключается в том, что рамка радиокомпаса при пеленговании радиостанции не устанавливается строго по направлению на радиостанцию, а отклоняется от него на некоторый угол Ар, который называ¬ется радиодевиацией (рис. 116).

Угол Ар практически не зависит ни от частоты, на которой работает радиостанция, ни от удаленности радиостанции, ни от работы радиокомпаса. Он зависит только от положения само-лета в пространстве относительно радиостанции, т. е. от кур-сового угла радиостанции. Такая зависимость вытекает из фи-зического понятия радиодевиации, которое заключается в том, что большие металлические массы самолета, находясь в элек-тромагнитном поле, излучаемом радиостанцией, ведут себя как антенна: в них наводятся э.д.с. высокой частотой. Эти э.д.с. при¬водят к появлению токов, текущих по фюзеляжу.

Всякий проводник, по которому текут переменные токи, из-лучает в пространство электромагнитную энергию. Энергия, излучаемая в данном случае металлическими частями самоле-

Рис. 116- Радиодевиация рамочной антенны радиокомпаса АРК-9:

КУР — курсовой угол радиостанции; р — радиодевиация; О Р К — отсчет радиоком¬паса; / — рамка; 2 — истинное направле¬ние на радиостанцию

та, носит название энергии вторичного излучения.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106