Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

рис. 1). Электрическая схема освещения представлена на рис. 100.

Кабина освещается плафоном, который установлен вверху задней части кабины. Для подсвета карты имеется светильник на штанге. Плафон и светильник включаются с помощью пере-ключателя на три положения, расположенного на центральном пульте. Переключатель подключен непосредственно к аккуму-лятору, минуя переключатель «Аккум».

Внутренняя сигнализация. В ее состав входят: сигнализация положения шасси; табло сигнализации; лампы сигнализации «Опасная скорость» и «Отказ ПТ-200».

Рис. 100. Схема освещения

Сигнализация поло-жения шасси состоит из трех ламп с красным свето-фильтром, трех ламп с зеле¬ным светофильтром (убранно¬го и опущенного положения шасси) и трех ламп внешней сигнализации СМ28-10, уста¬новленных в стойках шасси. Лампы внутренней сигнализа¬ции установлены на левой па-

нели приборной доски. Фидер сигнализации шасси (см. рис. 96) обеспечивает световую сигнализацию выпущенного и убранного положения шасси, а также световую сигнализацию положения тормозного щитка и триммера руля высоты.

При включенной бортовой сети и выпущенном шасси кон-цевые выключатели С21, С19 и С12 замыкают цепи питания сигнальных ламп С30, С26 и С34 с зеленым светофильтром. При убранном шасси концевые выключатели С20, С18 и С22 замыкают цепи питания сигнальных ламп с красным светофиль¬тром С23, С24 и С32. Проверка ламп сигнализации положе¬ния шасси осуществляется при нажатии кнопки КП2 с помо¬щью реле С46 и С48 при включенном автомате зашиты сети «Сигн. шасси», расположенном на левом электрощнтке. При этом горят все шесть ламп сигнализации.

Лампы внешней сигнализации положения шасси С55, С54 и С53 получают питание через автомат за¬щиты сети «Сигн. шасси» С35, нормально разомкнутые контак¬ты концевых выключателей С21, С19 и С12 и контакты 2—3, 5—6, 8—9 реле С56. Реле С56 срабатывает при включении ав¬томата защиты сети «АНО» С36.

При выпущенном положении тормозного щитка концевой выключатель С78 замыкает контакты и подает напряжение на сигнальную лампу С79 «Щиток выпущ.». При нейтральном по-ложении триммера руля высоты концевой выключатель С38 контактами 3—4 замыкает цепь сигнальной лампы «Тримм. нейтр.» С16.

При достижении скорости, заданной сигнализатором опас-ной скорости ССА-0,7-2,2, Р25 замыкает свои контакты. При этом питание через нормально замкнутые контакты реле С90 подается на сигнальную лампу «Опасная скорость» Р24. Одно-временно включается звуковая сигнализация. Отключение зву-кового сигнала производится выключателем «Опасная ско¬рость» Р27, расположенным на правом электрощитке. Провер¬ка ламп сигнализации на табло осуществляется кнопкой КП1 при включении автомата защиты сети «Приборы двигат. и ЭУП».

Сигнализатор «Стружка в двигателе». Фильтр-сигнализатор служит для раннего обнаружения дефектов, свя-занных с износом или разрушением деталей. Он состоит из фильтрующей и сигнализирующей частей. В сигнализатор вхо-дят стойка-контакт, блок пластин, регулировочные кольца, тек-столитовая втулка, металлическая шайба.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106