Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

К ним относятся девиа-ция, магнитное склонение, северная поворотная ошиб-ка, креновая девиация.

Рис. 4. Схема компаса КИ-13К:

1 — пробка заливного отверстия; 2 — крыш¬ка; 3— картушка; 4 — компенсационная ка¬мера; 5 — корпус; 6 — подпятник; 7 — маг¬ниты; 8—курсовая нить; 9 — колонка с амортизационной пружиной; 10 — девиацион-ное устройство

Девиация компаса (ДК) —это угол, заключен¬ный между северными на¬правлениями магнитного и компасного меридианов (см.. рис. 2). Она отсчитывается от магнитного меридиана к компасному вправо (к во-стоку) со знаком плюс, вле-во (к западу)—со знаком минус (рис. 6). Причиной возникновения девиации яв-ляется действие результи-рующего магнитного поля самолета на магнитную си-стему компаса. Величина и знак девиации зависят от количества и расположения на самолете стальных дета-лей, образующих постоян-ное и переменное магнит-ные поля.

Рис 5. Девиационный прибор:

1 — корпус; 2 — магниты-уничтожители; 3 —

длинные продольные валики; 4—поперечные

валики; 5 — продольные валики

Влияние постоянного-магнитного поля вызывает полукруговую девиа¬цию, которая при измене¬нии курса самолета от 0 до 360° дважды меняет свой знак и величину (рис. 7). Влияние на картушку пере¬менного магнитного поля вызывает четвертную-девиацию (рис. 8). Полукруговая девиация уменьшается девиационным прибо¬ром на четырех основных курсах: 0, 90, 180 и 270°. Четвертная девиация зависит от полукруговой, уменьшить ее нельзя, поэто¬му ее списывают как остаточную на восьми курсах (0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 и 315°) и строят график (рис. 9), которым пилот пользуется в полёте.

Магнитное склонение ДМ —это угол, заключенный между северными направлениями истинного и магнитного мери-

Рис. 6. К определению девиации компаса

дианов. Причиной возникновения магнитного склонения является не-равномерность распределения на земном шаре магнитных аномалий. Магнитное склонение все время ме-няется и может быть положитель-ным и отрицательным. Оно счита-ется положительным, если магнит-ный меридиан отклонен к востоку от истинного, и отрицательным, если магнитный меридиан отклонен к западу от истинного.

Магнитное склонение учитывается по полетным картам, на которые нанесены изогоны. Изогоны — это линии, соединяющие точки земной поверхности с одинаковым магнитным склоне¬нием. Полетные карты выпускаются на 5 лет.

Северная поворотная ошибка возникает при ви¬раже, когда под действием центробежных сил картушка компа¬са наклоняется относительно горизонтальной плоскости. Причи¬ной ее возникновения является утяжеление южной стороны кар¬тушки. Эта ошибка зависит от курса самолета, угловой скоро¬сти поворота, угла наклонения, поступательной скорости, крена.

Для учета северной поворотной ошибки следует на северных курсах не доворачивать на угол крена, на южных курсах — про-

Рис. 7. Графики полукруговой девиации: а — действие магнитного поля твердого железа; б — график полукруговой девиации

Рис. 8. График четвертной девиации: а — действие магнитного поля мягкого железа; б — график четвертной девиации

ворачивать на угол крена.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106