Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

В результате по шунто-вой обмотке реле П потечет ток обратного направления. Кон-такты реле П разомкнутся и отключат контактор III.

6. Эксплуатация источников питания

Перед запуском двигателя следует включить на 10—15 с аккумулятор и автомат защиты сети «АНО», нажать кнопку вольтамперметра ВА-3, напряжение должно быть не менее 24 В. Для подготовки и проверки пилотажно-навигационного обору¬дования и радиооборудования при неработающем двигателе подключать бортовую сеть к аэродромному источнику питания, при работающем двигателе (n> 44%) — к генератору.

Проверку генератора и регулирующих устройств проводят после опробования двигателя, для чего устанавливают частоту вращения 58—61% и убеждаются, что генератор подключился к бортовой сети (лампа «Отказ генератора» не горит). Затем проверяют напряжение бортовой сети по вольтамперметру ВА-3. Оно должно быть 27—29 В, Изменяя частоту вращения,, убеждаются в постоянстве напряжения. Включают потребители (ПО-250, РВ, АРК, СПУ, УКВ, ПТ-200Ц, ГИК-1, АГД-1) и убеждаются в постоянстве напряжения.

При невозможности руления с частотой вращения вала дви-гателя, обеспечивающей работу генератора, во избежание раз-рядки аккумулятора при рулении рекомендуется выключить максимум потребителей, за исключением радиостанции.

В полете периодически следят за работой генератора по сиг-нальной лампе «Отказ генератора», по напряжению и наличию тока зарядки аккумулятора. Сигнальная лампа «Отказ генера-тора», должна погаснуть при частоте вращения 40—45% от номинальной частоты и загореться при 20—40%.

Действия пилота при отказе генератора. Признаки отказа генератора: загорается сигнальная лампа «Отказ генератора» на табло, частота вращения более 40%, стрелка вольтампер¬метра ВА-3 показывает разрядный ток.

Убедившись в отказе, пилот должен выключить генератор, доложить руководителю полетов и выслушать ответ. Затем вы-ключить все потребители, за исключением автоматов защиты сети «Зажигание», «Сигнализация шасси», «Приборы двигате-

ля и ЭУП», прекратить выполнение задания и произвести по-садку на своем или запасном аэродроме. Следует кратковре-менно поочередно при необходимости включать передатчик ко¬мандной радиостанции и автоматический радиокомпас.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Бортовая аккумуляторная батарея 20КНБН-25 обеспечивает питание электропотребителей ночью в течение 25—40 мин, а днем в течение 50 мин при выключен-ном генераторе.

7. Преобразователь ПО-250

Преобразователь (рис. 87) однофазный мощностью 250 ВА предназначен для преобразования постоянного тока напряже-нием 27 В в переменный однофазный ток напряжением 115 В с частотой 400 Гц и служит для питания радиоборудования (АРК-9 или АРК-15 и РВ-5) переменным током. Преобразова¬тель ПО-250 установлен в левой части центроплана (см. рис. 2).

Основные технические данные

Номинальное напряжение питания, В …. 27±<10%

Потребляемый ток, А . …….. 25

Выходное напряжение, В 115

Частота, Гц 400

Ток нагрузки, А , . 2,17

Отдаваемая мощность, Вт 250

Частота вращения, об/мин 12 000

Масса преобразователя с коробкой, кг, не более 8

Преобразователь состоит из двух машин, смонтированных в одном корпусе.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106