Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

При этом угольный столб сожмётся, его сопротивление уменьшится, ток в обмотке воз-буждения возрастет. Большее магнитное поле статора наведет большую э. д. с., и напряжение генератора увеличится до но-минального значения.

Дифференциальное минимальное реле ДМР-200Д (рис. 83) предназначено для подключения генератора к бортовой сети самолета, когда напряжение генератора превышает напряже¬ние аккумулятора на 0,3—0,7 В при правильной полярности генератора; отключения генератора от сети при обратном токе 15—25 А; отключения генератора при обрыве провода в ге¬нераторной линии; сигнализации отказа генератора. Реле ДМР-200Д установлено в электрощитке питания под правым задним сиденьем.

Основные технические данные

Напряжение питания реле, В 20—30

Номинальный ток в цепи силовых контактов, А 200

Ток в цепи С, А, не более 5

Обратный ток отключения реле, А …. 15—25

Превышение напряжения генератора под напря¬

жением сети, при котором срабатывает реле, В 0,3—0,7

Aвтомат защиты АЗП-1МБ предназначен для защиты са-молетной сети постоянного тока от аварийного повышения на-

пряжения, связанного с отказом угольного регулятора напряжения Р-25АМ. Автомат АЗП-1МБ (рис. 84) установлен в отсеке оборудова¬ния между шпангоутами № 0 и 1 (см. рис. 2). Он работает совместно c регулятором напряжения Р-25АМ и дифференциальным минимальным реле ДМР-200Д.

Рис. 83. Дифференциально ми¬нимальное реле ДМР-200Д

Принцип действия автомата за-щиты сети АЗП-1МБ следующий. При аварийном повышении напря-жения генератора от 31,5 до 50 В через промежуток времени 0,06— 1,5 с (зависящий от напряжения) в автомате срабатывает реле замед-ленного действия. Из-за замедлен-ния автомат не успевает реагиро-вать на случайные эксплуатацион-ные повышения напряжения. Об-мотка реле замедленного действия включена параллельно обмотке воз¬буждения генератора и реагирует на повышение напряжения в ней.

Рис. 84. Автомат защиты от перенапряжения АЗП-1МБ

Рис. 85. Трансформатор ТС-9М-2

Реле замедленного действия, срабатывая, включает промежуточ-ное реле, которое, в свою очередь, включает кнопочный контактор. Контактор срабатывает, становится на механическую блокировку и сво-ими контактами обесточивает диф-ференциальное минимальное реле, которое отключает генератор от бортовой сети. Чтобы вновь вклю-чить генератор в сеть, необходимо нажать кнопку на корпус автомата и тем самым снять механическую блокировку. Нажимать на кнопку автомата АЗП-1МБ можно лишь после устранения неисправности в электросети. Срок службы автома-та — 50 срабатываний.

Совместная работа реле ДМР-200Д и автомата защиты се¬ти АЗП-1МБ рассматривается в параграфе «Работа электриче¬ской схемы источников постоянного тока и регулирующих уст¬ройств».

Трансформатор ТС-9М-2 (рис. 85) предназначен для повы-шения устойчивости работы генератора. Он установлен на элек-

трощитке питания под правым задним сиденьем. Трансформа-тор — стержневого типа с О-образной магнитной системой. Верхняя съемная часть магнитопровода имеет прямоугольную форму, а нижняя — П -образную.

Трансформатор ТС-9М-2 работает совместно с угольным ре¬гулятором напряжения.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106