Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

на значение падения напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора. С эксплуатационной точки зрения важно знать не э. д. с., а напряжение аккумулятора, так как именно его необходимое значение нужно обеспечить потребителю. Напря¬жение аккумулятора, зависящее от э. д. с., разрядного тока и внутреннего сопротивления аккумулятора, уменьшается в про¬цессе разряда.

Напряжение аккумулятора зависит от тока на¬грузки, поэтому его нужно измерять при определенном разряд¬ном токе. По напряжению можно ориентировочно судить о сте¬пени разреженности аккумулятора, а напряжение аккумуля¬тора зависит от его температуры. При понижении температуры увеличивается вязкость электролита, процесс диффузии замед¬ляется и это вызывает уменьшение э. д. с., а также повышение внутреннего сопротивления. Таким образом, с уменьшением температуры напряжение аккумулятора падает. Среднее раз¬рядное напряжение кадмиево-никелевого аккумулятора прини¬мается равным 1,25 В.

Емкостью аккумулятора называется, количество электричества, отдаваемое полностью заряженным аккумулято¬ром в процессе разряда до наименьшего допустимого разрядно¬го напряжения.

Отдача аккумулятора по емкости и по энер¬гии. Энергия, затрачиваемая на заряд аккумулятора, больше энергии, получаемой при разряде. Это объясняется расходом энергии на нагревание акумулятора проходящими через него разрядными и зарядными токами, на электролиз воды во время заряда и саморазряд батареи.

Характеризуя аккумуляторы, различают отдачу по емкости и по энергии. Отдачей по емкости nQ называют отношение раз¬рядной емкости Qp к зарядной емкости Qз:nQ=Qp/Qз

Зарядной емкостью Qз называется количество электричест¬ва, затрачиваемое на заряд аккумулятора. При постоянных значениях зарядного и разрядного токов отдача по емкости оп¬ределяется по формуле nQ =IРtР/IЗtЗ, где tР и tЗ — длитель¬ность разряда и заряда. Отдача кадмиево-никелевого аккумуля¬тора по его емкости колеблется в пределах 65—70%.

Отдачей по энергии или к. п. д. nW называют отношение энергии WP, полученной от аккумулятора при разряде, к энер¬гии WЗ, затраченной на его заряд: nW= WP /WЗ= VРIРtР/VЗIЗtЗ,

где VР и VЗ — средние значения напряжений при разряде и за¬ряде.

Отдача ,по энергии меньше отдачи по емкости VР

Срок службы самолетных аккумуляторов невысок, вследст¬вие тяжелых условий эксплуатации и конструктивных особен¬ностей, вытекающих из стремления уменьшить массу и габари¬ты батареи. Срок службы измеряется в циклах. Циклом назы¬вается процесс одного заряда батареи и ее последующего раз¬ряда. Аккумуляторная батарея считается вышедшей из строя, если ее емкость менее 75% от номинальной. Срок службы ак¬кумулятора во многом зависит от соблюдения правил его экс-плуатации. Отклонение от правил эксплуатации аккумуляторов, изложенных в специальных инструкциях, приводит к снижению срок а службы.

Преимущества и недостатки щелочного ак¬кумулятора. Основными достоинствами этих батарей яв¬ляются высокая прочность и большой срок службы. Они могут длительно храниться с электролитом в разряженном и полуза-ряженном состоянии и нечувствительны к перезаряду.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106