Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

в результате на катоде восстанавливается губчатый кад-мий, а на аноде — гидрат окиси никеля 2Ni(ОН)3.

Электрохимические процессы при разряде аккумулятора. За¬ряженный аккумулятор представляет собой электрическую схе¬му, где активным веществом анода является гидрат окиси ни¬келя Ni(ОН)з, активной массой катода—губчатый (пористый) кадмий Cd и электролитом раствор едкого кали КОН. В элек¬тролите аккумулятора происходит непрерывный процесс элек-тролитической диссоциации молекул: КОН<>К+ + ОН-.

Рис. 78. Схема заряда кадмиевоникелевого аккумулятора Рис. 79. Схема разряда кадмиевоникелевого аккумулятора

При подсоединения к зажимам аккумулятора нагрузки в це-пи возникает электрический ток, и аккумулятор начинает раз-ряжаться.

Принципиальная схема разряда кадмиево-никелевого аккуму¬лятора показала на рис. 79. Положительные ионы калия К пе¬ремещаются в направлении электрического поля, т. е. от отри¬цательного электрода к положительному. Отрицательные ионы гидроксила ОН перемещаются навстречу электрическому полю, т. е. от анода к катоду. С отрицательного электрода электроны уходят во внешнюю цепь. Отрицательные ионы гидроксильной группы ОН отдают свои отрицательные заряды катоду и в ре¬зультате этого там возникает химическая реакция Cd + 2ОН = = Cd(ОН)3, т. е. образуется гидрат окиси кадмия Cd (ОН)2.

Из внешней цепи на анод поступают свободные электроны, а из электролита — положительные ионы калия К+, которые отдают аноду свои положительные заряды. В результате на аноде возникает следующая реакция: 2Ni(ОН)3 + 2К = = 2Ni(ОН)2+2КОН, т. е. при разряде аккумулятору на аноде образуется гидрат закиси никеля Ni(ОН)2 и едкий кали КОН. Следовательно, уравнение токообразующего процесса при раз¬ряде кадмиево-никелевого акумулятора можно записать так:

2Ni(ОН)3 + 2КОН + Cd = 2Ni(ОН)2 + 2КОН + Cd(ОН)2.

анод катод анод катод

Концентрация электролита при разряде и заряде аккумуля-тора не изменяется, так как сколько едкого кали расходуется вблизи катода, столько же его возникает вблизи анода.

Основные технические данные аккумуляторной батареи 20КНБН-25

э.д.с. заряженной батареи, В 25

Емкость заряженной батареи при t= 25±10°С и разряде током 10 А до напряжения 20 В,

А.Ч 25

Диапазон рабочих температур, °С …. от —5

до +50 Продолжительность разряда, мин:

током 25 А не менее 57

» 50 » » » 22

» 100 » » » 11

Плотность электролита, г/см3 1,3

Масса батареи, кг 24

Электрические характеристики авиационных аккумуляторов.

Электродвижущей силой (э. д. с.) аккумулятора назы-вается разность потенциалов его выводных зажимов при разом-кнутой внешней цепи. Э. д. с. элемента зависит от состава элек-тродов и электролита и не зависит от формы, числа и размеров электродов.

Внутренним сопротивлением аккумулятора называется электрическое сопротивление, оказываемое аккуму¬лятором току, протекающему через него. По мере разряда ак¬кумулятора его внутреннее сопротивление растет. Внутреннее сопротивление кадмиево-никелевого аккумулятора можно прак¬тически определять по формуле r0=0,3 : Q где Q — емкость ак¬кумулятора.

Напряжение аккумулятора отличается от э.д.с.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106