Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

дважды меняет свое направление (рис. 72). При этом э.д.с. активных проводников ab и cd изменяются по синусои-дальному закону и складываются.

Рис. 72. Наводимая в проводнике за один оборот э.д.с. рамка (а) и пульси¬рующий ток во внешней цепи (б)

Для выпрямления переменной э. д. с. в генераторах посто¬янного тока применяется коллектор, который собирается из от-дельных пластин (ламелей), выполняющих роль полуколец. Для снятия тока имеются угольно-медные щетки, которые устанав-ливаются так, что переходят с одного полукольца на другое в момент, когда э.д.с. рамки равна нулю. В этом случае к каж¬дой щетке подводится э.д.с. одного направления. Таким об¬разом, от каждой щетки во внешней сети будет протекать пуль-сирующий ток одного направления (рис. 72,б), Для уменьшения пульсаций и для увеличения результирующей э.д.с. применя¬ется большое число рамок, равномерно распределенных в пазах

Рис. 73- Конструкция генератора ГСР-3000М:

1 — фланец; 2 — маслосбрасывающая гайка; 3 — корпус; 4 — обмотки возбуждения; 5 — якорь; 6 — коллектор; 7 — коллекторный щит; 8 — защитная лента; 9 — патрубок

Рис. 74. Схема генератора ГСР-3000М

якоря, и соответствующее количество пластин, располагаемых на коллекторе машины.

Устройство генератора. Для изготовления самолетных гене-раторов применяют высококачественные материалы — специ¬альные электротехнические и легированные стали, кадмиевую медь для коллекторов и т. д. Генератор (рис. 73) состоит из корпуса-статора. Внутри корпуса установлены четыре полюса шунтовой обмотки и четыре полюса с катушками дополнитель¬ной обмотки. Основные полюсы набраны из листовой электро-технической стали, а дополнительные изготовлены монолитны¬ми также из электротехнической стали. Полюсные наконечники дополнительных полюсов обращены к одноименным магнитным полюсам, что уменьшает потоки рассеяния и создает лучшие условия коммутации.

Электрическая схема генератора ГСР-3000М представлена на рис. 74. Ротор генератора состоит из якоря, обмотки и кол¬лектора. Пакет якоря собирается из штампованных листов электротехнической стали и напрессован на пустотелый сталь¬ной вал. Пакет якоря имеет 25 полузакрытых пазов, в которых размещаются обмотки якоря и три вентиляционных канала для прохождения охлаждающего воздуха. С одной стороны пакет упирается нажимной шайбой в бортик на валу, а с другой сто¬роны удерживается напрессованной нажимной шайбой, закреп-ленной в трех точках. (Омотка якоря — волновая, в виде от-

дельных секций. Концы секций припаяны к коллекторным пла-стинам. В пазах она удерживается клиньями из электрокартона толщиной 0,3 мм. Обмотка якоря пропитывается бакелитовым лаком.

Коллектор состоит из 75 пластин, изолированных слюдяными прокладками друг от друга. Коллекторные пластины собраны на стальной втулке и закреплены специальной шайбой и гай¬кой. Коллекторная втулка укреплена на ребрах алюминиевой втулки звездообразной формы и образует с последней сквоз¬ные каналы для прохождения охлаждающего воздуха. Коллек¬тор напрессован на полый вал, выполненный из углеродистой стали.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106