Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

При монтаже и демонта¬же двигателя необходимо осторожно снимать и ставить мед¬ную шайбу термопары, не допуская ее надлома и скручивания, при заворачивании свечи следить за плотным подсоединением компенсационных проводов. Нельзя удлинять или укорачивать компенсационные провода, так как это приведет к неправиль¬ным показаниям прибора вследствие изменения сопротивления цепи прибора.

5. Термометр универсальный электрический ТУЭ-48К

Термометр служит для измерения температуры воздуха, входящего в карбюратор. В комплект термометра (рис. 63) входят приемник П-1 и указатель. Приемник температуры ус¬тановлен на входе в карбюратор, указатель — на приборной доске (см. рис. 1).

Приемником температуры служит теплочувствительный эле¬мент, состоящий из никелевой проволоки, намотанной на слю¬дяную пластинку. Указателем является электрический лого-метр.

Электрическая схема термометра представлена на рис. 64. Мост сопротивлений имеет переменное сопротивление никеля приемника температуры Rt. В одну диагональ моста включено напряжение бортовой сети, в другую — две неподвижные рам¬ки, внутри которых имеется подвижный постоянный магнит со стрелкой. Сопротивления R1, R2, R3 практически не меняются при изменении температуры.

Рис. 63. Комплект тер¬мометра ТУЭ-48:

/ — указатель; 2 — прием¬ник температуры

При минимальной температуре соп-ротивление Rt минимально и таково, что ток в обмотке II равен нулю, а в обмот¬ке I максимален. При увеличении темпе¬ратуры измеряемой среды сопротивление Rt увеличивается. Основной ток потечет через рамку II. При дальнейшем увели¬чении температуры до максимальной Rt возрастет настолько, что при этом ток через рамку I проходить не будет, а пой¬дет через рамку II.

Рис. 64. Принципиаль¬ная схема термометра сопротивления ТУЭ-48

При прохождении тока вокруг рамки создается магнитное поле, которое взаи¬модействует с магнитным полем посто¬янного магнита. Под действием этого магнитного поля постоянный магнит, связанный со стрелкой, все более и более притягивается к рамке II, и стрелка показывает увеличение температуры. Шкала имеет градуировку от —70° С до 150° С; цена деления 10° С.

Прибор включается автоматом защиты сети «Приборы дви¬гателя и ЭУП». Основным дефектом прибора является обрыв цепи сопротивления приемника температуры, в результате чего стрелка движется вправо до упора. Прибор нечувствите¬лен к колебаниям напряжения бортовой сети в пределах 15%. Погрешность прибора в рабочем диапазоне температуры от —40° до 130° составляет +3°С, а в крайних точках шкалы погрешность не превышает ±6° С.

6. Мановакуумметр МВ-16У

Мановакуумметр служит для измерения абсолютного давле¬ния горючей смеси рк во всасывающем патрубке авиадвигате¬ля (рис. 65). Мановакуумметр состоит из корпуса, внутри ко¬торого помещается чувствительный элемент — анероидная ко¬робка. Корпус соединяется через штуцер со всасывающим па-трубком двигателя.

Схема прибора представлена на рис. 66. Если двигатель не работает, то мановакуумметр показывает атмосферное давле ние на месте стоянки самолета.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106