Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Функциональная схема манометра:

1 — магнит; 2 — постоянный магнит подвижной системы; 3 — потенцио¬метр; 4 — щетка; 5 — чувствительный элемент; / и // — рамки лагометра

Условия равновесия логомет-рического моста следующие: R1Rt = R2R3. При каждом значе¬нии измеряемой температуры сопротивление приемника темпе¬ратуры Rt имеет определенное значение. В свою очередь, каж¬дому значению сопротивления Rt соответствует определенное со¬отношение токов, протекающих по обмоткам рамок логометриче-ского моста. Как только наруша¬ется равновесие :логометрического моста, в обмотках рамок появляется результирующий ток. Магнитное поле рамок взаи¬модействует с полем постоянного магнита. В результате чего постоянный магнит и связанная с ним стрелка прибора повора¬чиваются. Шкала проградуирована от 0 до 150°С, цепа деления 10°С.

Манометры масла и бензина. По принципу работы оба ма¬нометра аналогичны, однако у манометра бензина есть особен¬ность: более высокая чувствительность мембранной коробки (из¬меряемые давления малы).

На рис. 60 показана принципиальная электрическая схема манометра бензина (масла), представляющего собой логометр с подвижным магнитом и неподвижными рамками. При нормаль¬ном давлении щетка-движок потенциометра располагается по-

средине. В этом случае мост находится в равновесии: R1R4 = = R2R3. По рамкам логаметра протекают одинаковые по вели-чине и противоположные по направлению токи. Суммарное маг-нитное поле рамок равно нулю. Магнит со стрелкой занимает среднее положение, соответствующее нормальному давлению. Измеряемое давление передается внутрь мембранной коробки. При увеличении его мембранная коробка расширяется и через зубчатую передачу воздействует на щетку потенициометра, ко¬торая перемещается вправо. Сопротивление R3 увеличится, а R4 уменьшится. Равновесие моста нарушается, и в рамках по¬является суммарный ток. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем рамок, повернется. Стрелка укажет новое, бо¬лее высокое давление.

Если выключить питание прибора, то стрелка под действи¬ем магнита установится на механический нуль (левее элект¬рического нуля).

Шкала манометра бензина имеет градуировку от 0 до 1 кгс/см2 с ценой деления 0,1 кгс/см2, а шкала манометра мас¬ла— от 0 до 15 кг/см2 с ценой деления 1 кгс/см2.

Работа с электрическим моторным индикатором ЭМИ-3К. Включается прибор автоматом защиты «Приб. двиг, и УП», рас-положенный на левом электрощитке (см. рис. 1). Нужно иметь в виду, что если при запущенном двигателе показания маномет¬ра давления масла отсутствуют в течение 20 с, двигатель необ¬ходимо выключить и выяснить причину отсутствия давления. При включении питания прибора стрелки должны установить¬ся на электрический нуль, а у термометра масла показать его температуру.

Допустимые погрешности: манометра масла ± 1 кгс/см2 (±0,1 МПа), манометра бензина ±0,1 кгс/см2 (±0,01 МПа) и термометра масла ±4° С.

4. Термометр головок цилиндров ТЦТ-13

Термоэлектрический термометр ТЦТ-13 предназначен для дистанционного измерения температуры головки цилиндра (рис. 61).

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106