Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Датчик установлен на двигателе, а указатель — на при¬борной доске справа (см. рис. 1).

Устройство и работа. Датчик ДТЭ-1 представляет трехфаз-ный синхронный генератор, состоящий из ротора и статора. В качестве ротора используется четырехполюсный постоянный магнит, а в качестве статора — трехфазная обмотка, располо¬женная под углом 120° и закрепленная на корпусе датчика.

Указатель ИТЭ-1 состоит из синхронного двигателя и из-мерительного механизма. Статором электродвигателя является трехфазная обмотка, соединенная в звезду. Ротор состоит из вала, на котором укреплены три гистерезисных диска и четырех¬полюсный постоянный магнит. Ввиду значительной инерционно¬сти ротора синхронного двигателя (на валу закреплены массив¬ный узел и магнит) при быстром изменении частоты вращения он может отстать от вращающегося электромагнитного поля статора, выйти из режима синхронизации и остановиться. При малой частоте вращения из-за малого магнитного потока обмот¬ки двигателя ротор двигателя остается неподвижным. Когда с увеличением частоты вращения вала двигателя значение маг¬нитного поля обмотки становится достаточным для создания не¬обходимого синхронного вращающего момента, частота враще¬ния поля уже настолько велика, что большой момент инерции ротора препятствует раскручиванию и вхождению ротора в син-хронное вращение с полем статора. При этом к ротору со сто-роны поля статора прикладывается знакопеременный момент, частота изменения которого пропорциональна частоте вращения поля статора относительно ротора.

Для облегчения запуска синхронного двигателя и получения устойчивости в работе при любых ускорениях вращающегося поля статора служит гистерезисный диск, образующий вместе с обмоткой гистерезисный двигатель. Гистерезисный диск вы-

полнен из ферромагнитного сплава с достаточно высокой коэр-цитивной силой и остаточной индукцией. В конце вала ротора укреплен шестиполюсный постоянный магнит, между полюсами которого размещен чувствительный элемент, укрепленный на оси. С осью связаны пружина и стрелка.

Шкала указателя имеет градировку от 0 до 110% с оциф-ровкой через 20%, цена деления 1% (см. рис. 55). Принципи-альная электрическая схема представлена на рис. 57.

При вращении коленчатого вала движение от привода авиа-двигателя передается на ротор датчика. В обмотках статора возбуждается переменный трехфазный ток с частотой, пропор-циональной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Три э.д.с. от датчика поступают на статор двигателя указателя. Протекая по обмоткам статора указателя, переменный ток соз-дает вращающееся магнитное поле, которое, взаимодействуя с магнитным полем ротора, приводит во вращение ротор электро¬двигателя указателя.

На другом конце вала ротора электродвигателя укреплен магнитный узел, который имеет шесть пар полюсов постоянных магнитов, между которыми расположен чувствительный элемент в виде диска из немагнитного материала (алюминиево-марган-цевый сплав).

При вращении магнитного узла в чувствительном элементе индуктируются вихревые токи.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106