Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Для выхода самолета на заданный курс необходимо установить с помощью кремальеры стрелку курсозадатчика на нужное де¬ление шкалы и разворотом самолета добиться совмещения стрелки курсозадатчика с треугольным индексом.

Основные неисправности. После включения питания коррек-ционный механизм и указатель УГР-4УК не согласуются по стояночному магнитному курсу. Лампа «Завал ГА» не светится при положении переключателя «0 — контр.— 300» на отметках «0 или 300». Причины могут быть следующие:

перегорели предохранители в цепи питания постоянным то-ком — необходимо их заменить;

перегорели предохранители в цепи питания переменным то-ком — тоже заменить;

при положении переключателя «0 — контр.— 300» на отмет¬ке «0» и «300» лампа сигнализатора не светится. Причина: пе¬регорела лампа сигнализатора — надо заменить ее;

не светится лампа подсвета пульта. Причина: перегорела лампа подсвета.

Все неисправности устраняются только на земле.

14. Указатель поворота и скольжения ЭУП-53М

Указатель поворота и скольжения ЭУП-53М предназначен для определения величин и направлений поворота и бокового скольжения самолета, т. е. он показывает направление и вели-чину угловой скорости самолета вокруг вертикальной оси. При¬бор сочетает в себе указатели поворота и скольжения.

Указатель поворота. Принцип его работы основан на свой-стве прецессии гироскопа с тремя степенями свободы. Прибор состоит из гиромотора и успокоителя. Ось вращения ротора гиромотора является главной осью гироскопа и перпендикуляр-на продольной оси самолета. Ось внутренней рамки располо-жена параллельно продольной оси самолета. Третьей осью вра-щения является вертикальная ось самолета при развороте.

Работу указателя поворота можно пояснить следующим об-разом (рис. 49). Если самолет делает левый разворот, то век¬тор угловой скорости вынужденного вращения (поворота само¬лета) ? окажется направленным вверх. Ось вращения ротора гиромотора стремится совместиться с осью вынужденного вра-щения, т. е. с вертикальной осью. Этому противодействует пру¬жина. Чем больше угловая скорость поворота самолета, тем больше возникающий при этом гироскопический момент растя¬гивает пружину и тем на больший угол поворачивается гиро¬скоп вокруг оси рамки. Угол поворота передается на стрелку.

Рис- 49. Принцип дейст¬вия указателя поворота:

1 — пружина; 2 — успоко¬итель

Рис. 50 Шкала указате¬ля ЭУП-53М

После окончания разворота гироскопический момент исчезает и пружина возвращает стрелку в первоначальное положение.

При кренах самолета угол поворота непостоянен, поэтому при одинаковых угловых скоростях разворота стрелка прибора отклоняется по-разному. Для устранения колебаний стрелки имеется успокоитель.

Он состоит из цилиндра, в дне которого сделано небольшое отверстие, и перемещающегося в цилиндре поршня, связанного с осью стрелки. При медленных перемещениях поршня воздух свободно входит и выходит через отверстие в цилиндре. При быстрых колебаниях оси стрелки поршень также стремится быстро переместиться. Но так как отверстие, сообщающее внут¬реннюю полость цилиндра с атмосферой, мало, то быстрое про¬хождение воздуха по нему затруднено и резкие перемещения поршня тормозятся.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106