Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Как известно, курсовому гироскопу даже при идеальном сохранении постоян-ства направления главной оси гироскопа в мировом пространстве свойствен «кажущийся» уход оси гироскопа, вызываемый вра¬щением Земли. Этот «кажущийся» уход оси гироскопа равен вертикальной составляющей угловой скорости вращения Земли и поэтому зависит от широты места. Для устранения погрешно¬стей гироагрегата в курсовой системе предусмотрена широтная коррекция.

При установлении широтного потенциометра (см. рис. 46) на значение широты места напряжение с него, пропорциональ-ное «кажущемуся» уходу гиррскопа на данной широте, посту-пает на управляющую обмотку азимутального мотора-коррек-тора. В последнем возникает момент силы, который принужда-ет гироскоп следовать с определенной точностью за вращением Земли.

При выполнении самолетом длительных виражей и разво-ротов могут возникать ошибки в указателе из-за негоризонталь¬ного положения индукционного датчика. Для отключения гори¬зонтальной и азимутальной коррекции при разворотах служит выключатель коррекции ВК-53РШ (см. рис. 35).

Кроме основных режимов, курсовая система имеет вспомога¬тельные режимы: пуска, автоматического согласования и конт¬роля. Режим пуска обеспечивает автоматическое согласование

системы по магнитному (стояночному) курсу независимо от то-го, в каком положении находится переключатель режимов на пульте управления. В режиме автоматического согласования включается устройство быстрого согласования при установке переключателя режимов из положения «ГПК» в положение «МК». Режим контроля осуществляется в режиме МК и обес-печивает быструю и эффективную проверку курсовой системы как перед полетом, так и во время полета.

Основные технические данные:

курсовая система ГМК-1А питается от бортовой сети постоянного тока напряжением 27±2,7 В и от сети трехфазного тока напряжением 36±1,8 В и частотой 400±8 Гц;

потребляемая мощность по постоянному току 25 Вт, по переменному току 60 В.А;

погрешность выдачи сигналов магнитного курса не более ±1,5°;

погрешность от ухода оси гироскопа гироагрегата ГА-6 в азимуте при его работе в режиме ГПК за 1 ч работы в нормальных условиях не более ±2,5° и в условиях окружающей температуры от —60 до +50° С — не более ±3,5°;

дистанционная погрешность при выдаче углов отклонения в азимуте с сельсин-датчика гироагрегата ГА-6 не более ±0,6°;

погрешность определения курсовых углов радиостанции не более ±2,5°;

время готовности к работе в режиме МК не более 3 мин; в режиме ГПК не более 5 мин.

Проверка работоспособности курсовой системы перед по-летом выполняется следующим образом:

включить автоматы защиты сети с надписью «ГМК» и «ПТ-200Ц» на правом злектрощитке;

на пульте управления ПУ-26 (см. рис. 46) переключатель широт «Сев.-Южн.» установить в положение «Сев.» при полете в северных широтах, а широтный потенциометр—на широту исходного пункта маршрута. На коррекциионном механизме КМ-8 отметчик магнитного склонения установить на «0». Через 3 мин с момента включения в режиме МК и через 5 мин в ре¬жиме ГПК курсовая система приходит в состояние готовности;

установить переключатель режимов в положение «МК», на-жимной переключатель «0—контр.— 300» — в положение «0».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106