Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Этот принцип заключается в том, что индук¬ционный датчик выдает сигналы, соответствующие по напряже¬нию и фазе курсу самолета. Сигналы поступают в курсовой ги¬роскоп гироагрегата для определения и стабилизации показа¬ний указателя. Курсовая система ГМК-1А, установленная на самолете Як-18Т, имеет два режима работы, устанавливаемых переключателем на пульте управления: МК и ГПК.

Режим магнитной коррекции. Режим работы курсовой сис¬темы, при котором осуществляется непрерывная совместная -ра¬бота курсового гироскопа с индукционным датчиком, называет¬ся режимом магнитной коррекции. В режиме МК решается за¬дача по определению магнитного курса. Роль магнитного кор¬ректора в этом режиме выполняет индукционный датчик ИД-3 с коррекционным механизмом КМ-8. Электрические сигналы магнитного курса, вырабатываемые индукционным датчиком, поступают в коррекционный механизм и затем в гироагрегат. Дистанционная электрическая передача ИД-3 — КМ-8 — ГА-6 обеспечивает непрерывное автоматическое ориентирование кур¬сового гироскопа по магнитному меридиану.

При работе курсовой системы в режиме МК значение маг-нитного курса воспроизводится указателем курса через цепь последовательных следящих систем, которые состоят из следую¬щих звеньев: ИД-3 —КМ-8; КМ-8 —ГА-6 и ГА-6 — УГР-4УК.

При включении переключателя на пульте управления ПУ-26 в положение МК включается режим магнитной коррекции. Сле-дящая система ИД-3 — КМ-8 работает следующим образом. При повороте индукционного датчика относительно плоскости магнитного меридиана в сигнальных обмотках датчика наводит¬ся переменная э. д. с., пропорциональная углу поворота, и сле¬дящая система рассогласуется. Напряжение сигнала рассогла¬сования по трем проводам поступает на статарные обмотки сельсин-приемника коррекционного механизма. Токи, протекаю¬щие по обмоткам статора, возбуждают в нем переменный маг¬нитный поток, который индуктирует в обмотке ротора сельсин-приемника КМ-8 переменную э.д.с., пропорциональную углу поворота индукционного датчика.

Напряжение сигнала с роторной обмотки сельсин-приемни-ка КМ-8 снимается и подается на вход полупроводникового уси¬лителя, расположенного в коррекционном механизме, где сигнал усиливается и с выхода усилителя поступает на управляющую обмотку электродвигателя ДИД-0,5ТА, который через редуктор поворачивает ротор сельсин-приемника КМ-8 на угол, равный углу поворота индукционного датчика в азимуте. Следящая си¬стема индукционный датчик — коррекционный механизм согла¬суется, и электродвигатель ДИД-0,5ТА останавливается. В этом случае ротор сельсин-приемника КМ-8 займет вполне опреде¬ленное положение относительно магнитного меридиана. На оси

ротора сельсин-приемника КМ-8 укреплена стрелка, с помощью которой по шкале, расположенной на лицевой части прибора, можно отсчитать ненаправленный магнитный курс, т. е. курс, не учитывающий четвертной девиации и инструментальных пог¬решностей дистанционных передач.

Таким образом, всякому повороту чувствительного элемента индукционного датчика ИД-3 на какой-либо угол относительно-плоскости магнитного меридиана Земли будет соответствовать, поворот на тот же угол ротора сельсин-приемника коррекцион-ного механизма КМ-8.

Для передачи сигнала курса на гироагрегат ГА-6 в коррек-ционном механизме КМ-8 имеется второй сельсин-приемник, статор которого электрически связан со статором сельсин-дат-чика гироагрегата.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106