Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Собран на транзи¬сторах ПП1, ПП2, ППЗ, ПП4, ПП5, ПП6 типа МП15, ПП7 и ПП8 типа МП-24Г. Для устранения четвертной девиации и ин¬струментальной погрешности в корпусе коррекционного меха¬низма помещается лекальное устройство.

На лицевой части прибора находятся две шкалы: внешняя и внутренняя. Отсчет магнитного курса производится по внеш-

ней шкале с помощью стрелки. Шкала имеет градуировку от 0 до 360° с оцифровкой через 30°, цена делания 2°.

В коррекционном механизме КМ-8 предусмотрена возмож-ность ввода угла условного магнитного склонения в пределах ±180°, что позволяет приводить магнитный курс к ортодроми-ческому, а при необходимости вводить поправки на магнитное склонение. Для этой цели с помощью кремальеры поворачивает¬ся отметчик, который показывает вводимый угол магнитного склонения относительно неподвижной внутренней шкалы. В кор¬рекционном механизме имеется схема контроля, которая обес¬печивает выдачу контрольных углов 0±10° и 300±10° при про¬верке курсовой системы на работоспособность перед полетом.

Гироагрегат ГА-6 (см. рис. 37) предназначен для осредне-ния показаний магнитного курса, снимаемого с индукционного датчика ИД-3 в режиме МК, выдачи гироскопического курса в режиме ГПК, определения углов разворота самолета, для ди-станционной выдачи магнитного и гироскопического курса и уг¬лов отклонения от него на указатель УГР-4УК.

Принцип действия гироагрегата ГА-6 основан на свойстве гироскопа с тремя степенями свободы, у которого главная ось вращения расположена горизонтально и стремится сохранить свое направление в пространстве (в азимуте) постоянным.

Электрическая схема гироагрегата ГА-6 показана на рис. 42. В качестве гиромотора М1 используется асинхронный трехфаз¬ный двигатель переменного тока ГМВ-524. Частота вращения ротора гиромотора 22000—23000 об/мин. Для уменьшения тре¬ния на горизонтальной оси гироскопа применены вращающиеся подшипники, вращение которых осуществляется двигателями М2 и М3 типа ДИД-0,1ТА. Изменение направления вращения двигателей М2 и М3 осуществляется узлом реверса, состоящим из микропереключателей В2, В3 и реле Р3 и Р4. Стабилизация оси вращения гиромотора в вертикальной плоскости осуществ-ляется с помощью маятникового жидкостного переключателя В1 и мотора-корректора М4 (рис. 43).

Жидкостный переключатель — это медный сосуд, заполнен-ный токопроводящей жидкостью (рис. 44). В верхней части со¬суда имеется воздушный пузырек. В основании сосуда закреп¬лены две пары контактов, из которых одна пара не исполь¬зуется. Жидкостный маятниковый переключатель является чув¬ствительным элементом системы горизонтальной коррекции. Он укреплен в нижней части гиромотора.

Мотор-корректор представляет собой двухфазный реверсив¬ный асинхронный электродвигатель, работающий в режиме ко¬роткого замыкания и являющийся исполнительным элементом. Ротор мотора-корректора укреплен на внешней карданной ра¬ме, а статор — на корпусе прибора.

Принцип работы системы горизонтальной коррекции заклю¬чается в следующем. Когда главная ось горизонтальна, жидко-

Рис. 42.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106