Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

После окончания процесса арретирования происходит автоматическое разарретирование гиродатчика. Лам¬па гаснет.

Пользоваться кнопкой арретира на углах тангажа более ±4° нельзя, так как иначе после арретироваагия будет выключе¬на продольная коррекция. При запуске, а также при нормаль¬ной его работе на земле и в полете пользоваться кнопкой арре¬тира запрещается.

Показания прибора в горизонтальном поле¬те (рис. 34, а). При нулевом положении индекса центровки указатель показывает угол тангажа. Если самолет летит гори¬зонтально, что может быть установлено по вариометру или дру¬гим способом, а скорость, плотность воздуха и центровка по¬стоянны, то картушка будет иметь постоянное смещение отно¬сительно индекса нулевого тангажа на значение, соответствую¬щее углу атаки. В этом случае для удобства пользования сле¬дует при помощи кремальеры установить картушку на нуль. Тогда отклонение картушки от нулевого положения будет сви-детельствовать о наборе высоты или планировании.

Рис- 34. Показания авиа¬горизонта АГД-1:

а — горизонтальный полет без крена; б — подъем без крена; в— снижение без крена; г—подъем с левым креном; д — снижение- с правым креном

Показания прибора при наборе высоты и сни¬жении. При наборе высоты без крена (рис. 34,б) силуэт са-молета остается неподвижным, а линия искусственного гори-зонта на картушке уходит вниз и пилот видит силуэт на сером фоне. При снижении (рис. 34, в) самолета пилот видит силуэт самолета на черном фоне.

Показания прибора при разворотах. При правом крене без набора высоты или снижении шкала тангажа остает¬ся неподвижной, а силуэт самолета поворачивается вправо. При этом пилот видит правое полукрыло силуэта на черном фоне, а левое — на сером. При левом крене силуэт поворачивается влево, а линия искусственного горизонта на картушке уходит вниз (рис. 34,г). При правом крене со снижением силуэт по¬ворачивается вправо, а линия горизонта уходит вверх (рис. 34,д).

12. Выключатель коррекции ВК-53РШ

Выключатель коррекции (рис. 36) служит для отключения поперечной коррекции в гиродатчике АГД-1 и азимутальной коррекции курсовой системы ГМК-1А при разворотах. Выклю-чатель коррекции устанавливается в отсеке радиооборудования на левом борту.

Выключатель коррекции самостоятельной роли не играет и применяется в комплексе с другими приборами для улучшения их работы при выполнении самолетом разворотов. В основу его

работы положено свойство ги-роскопа с двумя степенями свободы совмещать вектор уг-ловой скорости ротора гиро-скопа с вектором угловой ско-рости вращения основания, на котором укреплен гироскоп.

Рис. 35. Выключатель коррекции ВК-53РШ

При возникновении угло-вой скорости гироскопа отно¬сительно вертикальной оси са¬молета гироскоп отклоняется от среднего положения, в ко¬тором он удерживается пружи-лами, и включает электриче¬скую цепь механизма задерж¬ки.

По истечении некоторого времени (5—15 с) после нача¬ла действия угловой скорости механизм задержки замыкает цепь обмоток реле, которые срабатывают и выключают цепи коррекции.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106