Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Убедившись в отказе радиокомпаса АРК-9 (АРК-15), выход на аэродром посадки произ¬водить по курсовой системе, данным радиопеленгатора и по командам руко¬водителя полетов.

Предполетная проверка приборного и радиоэлектронного оборудования

Перед началом осмотра самолета необходимо убедиться:

сняты ли все чехлы и заглушки и приняты ли меры предосторожности по предупреждению непроизвольного складывания шасси, случайного запус¬ка двигателя, включения отдельных электрических агрегатов, а также выпус¬ка щитка, дли чего проверить: выключены ли все автоматы защиты сети, переключатели и выключатели на электрощитке; установлен ли переключа-тель магнето в положение «О» (выключено);

установлен ли кран шасси в положение «Вып.» и законтрен ли защел¬кой, находится ли кран щитка в убранном положении.

Внешний осмотр. При осмотре центроплана снизу проверить, правильно ли закрыты лючки. При осмотре правой половины крыла проверить целость и крепление АНО. При осмотре правой стороны фюзеляжа проверить на¬дежность крепления антенны радиостанции и нет ли ее повреждений. При осмотре хвостового оперения проверить, нет ли повреждений ХС-39 и про¬блескового маяка. При осмотре левой стороны фюзеляжа проверить надеж¬ность крепления к фюзеляжу и нет ли повреждений антенн радиовысотоме¬ра, радиокомпаса и маркерного приемника. При осмотре левой половины крыла проверить состояние левого АНО, приемника воздушного давления (ПВД), снят ли с него чехол, не имеет ли повреждений фара.

Осмотр и проверка в кабине. Перед вылетом (после застегивания ремней сиденья) пилоту необходимо:

1) соединить полуразъем шнура авиагарнитуры или шлемофона с по-луразъемом бортового шнура радиостанции;

2) проверить внешнее соединение пилотажно-навигационных приборов,

приборов, контролирующих работу двигателя и вспомогательных приборов;

3) установить стрелки высотомера на нуль и проверить, соответствует

ли барометрическое давление на высотомере фактическому давлению на

уровне аэродрома в данный момент;

4) проверить показание часов, при необходимости завести их и поста¬

вить точное время;

5) установить на электрощитке выключатель «Аккум.-Аэр. пит.» в поло¬

жение «Аккум.», включить автоматы защиты сети «Сигнал, шасси», «Приб.

двиг. ЭУП» и проверить:

сигнализацию шасси (горят ли три зеленые лампы), исправность крас¬ных ламп (нажать на кнопку);

управление триммером руля высоты (при установке триммера в ней¬тральное положение сигнальная лампа с зеленым светофильтром «Тримм. нейтр.» должна гореть);

состояние электрических приборов (находятся ли стрелки приборов в исходном положении);

работу бензиномера (при установке переключателя бензиномера в же¬лаемое положение — суммарное и отдельно в левом и правом баках)—стрел¬ка должна показывать фактическое наличие топлива в литрах;

напряжение бортовой аккумуляторной батареи под нагрузкой, для чего включить на электрощитке на 10—15 с автомат защиты сети «АНО», нажать на кнопку вольтамперметра (напряжение должно быть не менее 24 В). За¬тем подготовить и проверить пилотажно-навигационное и радиотехническое оборудование самолета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106