Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Убедившись в исправной ра-боте, переключателем курсовых частот на пульте управления установить частоту курсового маяка аэродрома посадки.

При входе самолета в зону действия курсового и глиссад-ного радиомаяков «СП-50» бленкеры закрываются. Курсовая (вертикальная) и глиссадная (горизонтальная) стрелки инди¬катора указывают местоположение равносигнальных зон курсо¬вого и глиссадного радиомаяков относительно самолета. При заходе на посадку пилот должен удерживать стрелки индика¬тора в нулевом положении. При отклонении самолета от поса¬дочного курса или глиссады снижения курсовая или глиссадная стрелка прибора ПСП-48 соответственно отклоняется от нуле¬вого положения.

Если самолет окажется правее или левее равносигнальной курсовой зоны, то курсовая вертикальная стрелка прибора ПСП-48 отклонится соответственно влево или вправо, т. е. по¬кажет, куда следует довернуть самолет. Если самолет окажет¬ся ниже или выше глиссады снижения, глиссадная стрелка прибора ПСП-48 отклонится соответственно вверх или вниз. При пролете маркерных радиомаяков срабатывают звуковая и световая сигнализации. Выключение аппаратуры производится автоматом защиты сети «Ось».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Если частота посадочного курсового маяка сов¬падает с одной из частот встроенного контроля 110,1 или 110,3 МГц, про¬верку аппаратуры от блока встроенного контроля следует производить толь¬ко на частоте, отличной от частоты посадочного маяка.

ГЛАВА VI

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА САРПП-12

Назначение. Система САРПП-12 предназначена для записи в нормальных и аварийных условиях различных параметров и использования этих данных в процессе обучения летного соста-ва, а также при расследовании летных происшествий. Запись производится световым лучом на фотопленке. Система обеспе-чивает защиту записанной информации от воздействия механи-ческого удара.

Комплект САРПП-12 (рис. 128), установленный на самолете Як-18Т, состоит из накопителя информации К12-51, согласую-щего устройства УсС-4-2М, фильтра радиопомех Ф-4, датчиков высоты ДВ-15МВ, скорости ДПСМ-1, перегрузок МП-95+10/-3,5, перемещений МУ-615А. Этот комплект во время полета непре¬рывно регистрирует барометрическую высоту Нб, приборную скорость Vпр ,вертикальные перегрузки Пу, частоты вращения двигателя Пдв и положение руля высоты ?р.в.

Накопитель информации, согласующее устройство, фильтр радиопомех, датчики высоты, приборной скорости и щиток включения с тумблерами «Ручн. вкл.» и «Обогрев» расположе-ны на общей панели, размещенной в багажном отсеке самоле¬та между восьмым и десятым шпангоутами. Подход к этим блокам — через люк багажного отсека.

Рис. 128. Элементы системы САРПП-12:

1 — согласующее устройство; 2 — накопитель информации; 3 — контейнер; 4 — фильтр радиосхем; 5 — датчик угловых перемещений

Датчик перегрузок расположен в районе четвертого шпан-гоута под полом по оси самолета, а датчик угловых перемеще-ний установлен в хвостовой части фюзеляжа. Система САРПП-12 включается автоматически и вручную. Автоматиче-

ское включение происходит при подключении генератора посто-янного тока к бортовой сети самолета или от аккумуляторной батареи при необжатой стойке шасси.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106