Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

Классификация приборного оборудования по назначению и принципу действия

Назначение авиационных приборов состоит в обеспечении надежного контроля за текущими значениями параметров, ха-рактеризующих режимы полета самолета, работу двигателя и отдельных систем. Полет в сложных метеорологических усло¬виях и ночью немыслим без приборов, показывающих положе¬ние самолета в воздухе и направление его полета. Устанавли¬вая наиболее рациональные режимы работы двигателя и режи¬мы полета, можно увеличить срок службы двигателя, сделать полет более экономичным, увеличить дальность и продолжи¬тельность. При точных показаниях авиационных приборов, на-дежной их работе и правильном пользовании ими обеспечивает¬ся безопасность полета. Пилот, в совершенстве, владеющий по¬летами по приборам, может вывести самолет из любого слож¬ного положения.

По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.

Пилотажно-навигационные приборы. В эту груп¬пу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажно-навигаци-онные системы: указатель поворота и скольжения ЭУП-53М, авиагоризонт АГД-1К, магнитный компас КИ-13К, акселеро¬метр АМ-10, часы АЧС-1 (АЧХО), курсовая система ГМК-1А.

Приборы, контролирующие работу двигателя. В эту грутгпу входят приборы, по которым можно определить тепловой режим и состояние смазки двигателя, а также прибо¬ры, показывающие запас и расход топлива. К ним относятся бензиномер СБЭС-2077, тахометр ИТЭ-1, трехстрелочный инди¬катор ЭМИ-3К, термометр головок цилиндров ТЦТ-13, термо¬метр сопротивления ТУЭ-48, мановакуумметр МВ-16У.

Вспомогательные приборы не имеют непосредст¬венного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверить исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета. К этим приборам относятся вольтамперметр ВА-3 и манометр воздуха 2М-80.

По принципу действия авиационные приборы делятся на следующие группы: манометрические, измеряющие раз¬ность давления (указатели скорости, манометры, вариометры); барометрические, действие которых основано на измере¬нии абсолютного давления (барометрические высотомеры); ги-роскопические, работающие на использовании свойств ги-

роскопа с двумя и тремя степенями свободы (указатели пово-рота, авиагоризонты); электрические, измеряющие неэлектрические величины электрическим способом (термомет¬ры, манометры масла и топлива, бензиномеры); магнитчные компасы, работа которых основана на свойстве свободно под-вешенного магнита ориентироваться в направлении магнитного меридиана Земли; механические, работа которых основана на на использовании законов механики (часы, акселерометры); комплексные агрегатные приборы, в которых рабо¬та составных элементов основана на использовании различных физических законов (курсовые системы, гироиндукционные компасы).

2. Условия работы приборов и требования, предъявляемые к ним

Условия работы приборов, установленных на самолете, отли¬чаются разнообразием и сложным сочетанием различных внеш¬них факторов, существенно влияющих на их работу.

Температура воздуха, окружающего приборы на самолете, может изменяться от +50 до —60° С, а вблизи нагретых частей двигателя может быть более 100° С.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106