Авиационная безопасность

Применение огнестрельного оружия на борту воздушного судна, находящегося в полете, запрещается.

17. Выполняя службу в составе караула, сотрудники подразделений по конвоированию, имеют право применять огнестрельное оружие для задержания осужденных, совершающих побег из-под охраны карау-лом.

Побегом из-под охраны считается самовольное преодоление конвоируемым линии охраны.

18. Линией охраны являются:

- на транспортных средствах — стены (борта), пол, крыша (потолок) воздушного судна, вагона, автомоби-ля и помещений, занимаемых осужденными на морских (речных) судах.

IV. Открытие плановых маршрутов конвоирования

25. Плановые маршруты по воздушным линиям сообщения Российской Федерации устанавливаются для конвоирования осужденных из следственных изоляторов, тюрем при перевозке их из аэропортов одних рес-публиканских, краевых и областных центров до аэропортов других ближайших республиканских, краевых и областных центров, где дислоцируются подразделения по конвоированию, через пункт дислокации которых проходят железные дороги Российской Федерации и обратно. Маршруты воздушных линий устанавливаются между населенными пунктами, где отсутствуют железнодорожные и водные пути сообщения и вводятся приказом начальника ГУИН Минюста России на основании заключений начальников территориальных, органов УИС, согласованных на местах с авиационными предприятиями Государственной службы гражданской авиации Минтранса России.

Плановые маршруты устанавливаются с учетом:

соблюдения сроков проведения следственных мероприятии и содержания осужденных в следственных изоляторах, изоляторах органов внутренних дел для временного их содержания;

выполнения задач по конвоированию минимальным количество рейсов и посадке осужденных в транс-портные средства до установленных норм;

обеспечения конвоирования осужденных по кратчайшим направлениям с наименьшим числом пересадок в пути следования;

одновременного выделения минимально необходимого количества караулов н. транспортных средств.

IX. Транспортные средства, предназначенные для конвоирования осужденных, порядок их обслуживания и эксплуатации

74. Заявки на выделение транспортных средств подаются:

на теплоходы (баржи), воздушные суда — территориальными органами УИС в управления морских и реч-ных пароходств, Росавиации и в заинтересованные авиационные предприятия в порядке, установленном договорами, — при плановом конвоировании и в согласованные на местах сроки, — при сквозном (особом) конвоировании;

на теплоходы (баржи, воздушные суда, специальные и грузовые вагоны) — территориальными органами УИС в управления морских к речных пароходств, Росавиации, в заинтересованные авиационные предпри-ятия и отделы (отделения) специальных перевозок МВД России на железных дорогах за 15 суток до отправления караула по маршруту при эшелонном (сквозном) конвоировании.

76 Расчеты по перевозкам осужденных и личного состава караулов в транспортных средствах других федеральных органов исполнительной власти производятся в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

X. Организация взаимодействия

78. Взаимодействие организуется по целям, задачам, объектам, направлениям, месту, времени и способам выполнения задач в интересах наиболее эффективного использования сил и средств, достижения высоких результатов в службе и поддерживается в течение всего периода выполнения задач.

79. При организации взаимодействия начальник территориального органа УИС обязан согласовать:

с администрациями речного и морского пароходства, авиационными организациями Росавиации и капитанами судов: порядок заключения договоров на речные, морские и воздушные суда (места в них), сроки их выделения; действия при происшествиях; время, место и порядок посадки (высадки) конвоируемых лиц в начальном (конечном) пункте маршрута и на обменных пунктах; маршруты движения специальных автомобилей по территории аэропорта; порядок пользования средствами связи; совместные меры по предупреждению и пресечению захвата и угона судов; порядок совместных действий с экипажами судов и нарядами органов внутренних дел при побеге осужденных и других происшествиях.

ГЛАВА 2

КАРАУЛЫ

Общие положения

94. Для выполнения служебных задач по конвоированию oт подразделений по конвоированию наряжаются караулы. Караул — группа вооруженных сотрудников, назначенных от подразделений по конвоированию для охраны и конвоирования осужденных.

95. В зависимости от характера выполняемой служебной задачи караулы могут быть:

плановыми — для конвоирования осужденных в специальных вагонах и автомобилях, водных и воздушных судах по установленным маршрутам с приемом и сдачей их в пути следования в определенное время на обменных пунктах;

встречными — для конвоирования осужденных в специальных автомобилях из следственных изоляторов, тюрем и исправительных колоний на обменные пункты и обратно;

сквозными — для конвоирования осужденных в специальных вагонах, автомобилях, на водных и воздуш-ных судах от пункта приема до пункта назначения;

особыми — для конвоирования осужденных, иностранных граждан, лиц без гражданства, особо опасных преступников и лиц, приговоренных к исключительной мере наказания — смертной казни, в самолетах, специальных вагонах и специальных автомобилях, на водном транспорте, от пункта приема до пункта назначения и до ближайших к пунктам передачи следственных изоляторов на территории Российской Федерации, а также российских граждан при выполнении международных обязательств по передаче осужденных и экстрадиции.

96. Маршруты конвоирования плановых и сквозных караулов в зависимости от вида используемых транспортных средств подразделяются на железнодорожные, автодорожные, водные и воздушные. По всем маршрутам, кроме автодорожных, конвоирование производится только до станции (пристаней, аэропортов) в пунктах сдачи осужденных. Дальнейшее конвоирование осужденных в места лишения свободы осуществ-ляется силами и средствами органа-получателя, на который возложено выполнение этих задач.

103. Численность караула определяется характером выполняемой задачи и должна быть не менее:

на обменном пункте — 7 человек;

в самолете — 4 человека на двух конвоируемых, с каждым последующим конвоируемым состав караула увеличивается на одного человека.

IV. Система охраны конвоируемых лиц

121. Система охраны — группировка сил и средств, создаваемая для обеспечения охраны конвоируемых лиц. Она должна обеспечивать необходимую расстановку сил и средств (глубину охраны), наиболее эффек-тивное и экономное их использование.

122. При конвоировании осужденных на воздушном транспорте, нa схему маршрута конвоирования наносятся общий маршрут и маршрут конвоирования осужденных по территории аэропорта с указанием побегоопасных направлений и помещений (мест) расположения караула и осужденных в случае задержки вылета воздушного судна, наименование органа внутренних дел, расположенного в пункте вылета (прилета) и номера его телефонов, места стоянок специальных автомобилей.

124. При конвоировании на транспортных средствах выставляются часовые:

на воздушных судах, выполняющих регулярные рейсы (при наличии пассажиров), — на сиденьях впереди, сзади осужденных и в обе стороны от них;

в специально выделенном самолете (без пассажиров) — парные часовые в передней и задней частях сало-на, входных, аварийных и грузовых люков автомобиля в соответствии со схемой охраны осужденных при конвоировании на воздушных судах (приложение № 17).

125.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190