Авиационная безопасность

пересмотреть схемы пропуска членов экипажей, авиаперсонала и работников организаций гражданской авиации в контролируемые зоны аэропорта, предусмотрев обязательность их личного досмотра сотрудниками службы авиационной безопасности;

Обеспечить весь авиационный персонал и работников аэропорта (авиапредприятия) личными пропусками с фотографиями, указанием принадлежности владельца к конкретной службе и разрешением допуска в отдельные секторы контролируемой зоны аэропорта;

3) разработать план мероприятий с обеспечением материальными ресурсами для организации стопроцентного досмотра багажа пассажиров;

4) изыскать возможности для приобретения современных инженерно-технических средств обеспечения авиационной безопасности (технические средства досмотра, аппаратура обнаружения паров взрывчатых веществ, аппаратура регистрации и определения номера телефонного абонента, интегрированные системы безопасности и инженерно-технические средства охраны).

Включить в число приоритетных задач обеспечение служб авиационной безопасности средствами оперативной связи и транспортными средствами, необходимыми для качественного выполнения служебных обязанностей;

5) подготовить и до 30 июля 2002г. направить в Департамент экономического регулирования деятельно-сти гражданской авиации предложения по увеличению ставок аэропортовых сборов за обеспечение авиационной безопасности.

При расчете ставок аэропортовых сборов за обеспечение авиационной безопасности исходить из необходимости обновления инженерно-технических средств обеспечения авиационной безопасности, укомплектования служб авиационной безопасности средствами оперативной связи и транспортными средствами;

6) организовать работу по информированию пассажиров (радио, использование плакатов, стендов, световых табло, памяток и т.д.) на всех этапах обслуживания об опасных предметах и веществах, запрещенных к перевозке в ручной клади на гражданских воздушных судах, а также о предметах и веществах, которые могут быть использованы правонарушителями в целях создания угрозы безопасности пассажиров, членов экипажа и захвата воздушного судна и об ответственности за их незаконный провоз;

7) осуществлять проведение регистрации пассажиров и оформление багажа, в том числе вещей, находя-щихся при пассажирах, только в специально оборудованных зонах регистрации в зданиях аэропортов или городских аэровокзалов.

Обеспечить стопроцентный досмотр пассажиров, оформляемых через залы VIP и официальных делега-ций. Деятельность залов VIP и залов официальных лиц и делегаций, оборудование которых не соответствует требованиям нормативных документов по авиационной безопасности временно приостановить до устранения недостатков;

8) возложить на сотрудников служб авиационной безопасности контроль за снятием багажа с борта воз-душного судна в случае неявки пассажира на посадку.

Строго ограничить массу вещей, находящихся при пассажире в салоне воздушного судна. Громоздкие вещи и предметы, габариты которых по сумме измерений (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании упаковки), высоте превышают 110 см. к перевозке в салоне воздушного судна не допускать.

После проведения досмотра исключить доступ к багажу, а также к вещам, находящимся при пассажирах, любых категорий авиаперсонала и посторонних лиц, не связанных с обслуживанием пассажирских перевозок.

9) привлекать к досмотру воздушных судов сотрудников служб авиационной безопасности и авиаперсонал аэропорта (авиапредприятия, эксплуатанта), прошедший специальную подготовку;

10) организовать работу по тщательному отбору кандидатов на должности сотрудников служб авиационной безопасности и авиаперсонала, связанного с допуском к обслуживанию воздушных судов, обработке и загрузке в воздушные суда багажа, грузов, почты и бортового питания;

11) учитывая остроту проблемы и необходимость усиления служб авиационной безопасности, продол-жить изыскание средств для повышения заработной платы сотрудников служб авиационной безопасности (в первую очередь сотрудников групп досмотра) и их материального стимулирования за результаты работы по предотвращению нарушений мер авиационной безопасности, попыток несанкционированного проникновения в контролируемую зону аэропорта и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

3. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации — эксплуатантам:

1) обратить особое внимание на проработку и детальное знание членами экипажей гражданских воздушных судов требований нормативных правовых документов по предотвращению захвата воздушного судна, их взаимодействия и взаимопомощи при возникновении чрезвычайной ситуации на борту во время полета, неукоснительное выполнение членами летных экипажей требований в части, касающейся закрытия на запорное устройство двери кабины экипажа с момента занятия рабочих мест перед полетом и до выключения двигателей после полета;

2) исключить из бортовых комплектов кухонного и столового оборудования металлические ножи, вилки, которые могут быть использованы правонарушителем в целях создания угрозы безопасности пассажиров и членов экипажа и захвата воздушного судна;

3) проработать возможность выборочного сопровождения рейсов повышенного риска подготовленными для этих целей сотрудниками служб авиационной безопасности.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на руководителя Департамента авиационной безопасности и специального обеспечения полетов В.Н. Салеева.

Первый заместитель Министра А.В. Нерадько

РАСПОРЯЖЕНИЕ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОСТВОЛЬНОГО ОРУЖИЯ, ПЕРЕДАННОГО ПАССАЖИРАМИ ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ НА ПЕРИОД ПОЛЕТА

16.07.02 № НА-254-Р.

При перевозке воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и патронов к нему, пере-данных пассажирами для временного хранения на период полета, эксплуатанты испытывают затруднения с транспортировкой длинноствольного оружия, которое по своим размерам не размещается в стандартных запираемых металлических ящиках.

В целях упорядочения перевозки гражданскими воздушными судами длинноствольного оружия

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России:

1) довести требования настоящего распоряжения до организаций гражданской авиации региона;

2) при выявлении в организациях гражданской авиации нарушений в обеспечении мер авиационной безопасности при перевозке оружия, боеприпасов и патронов к нему, переданных пассажирами для временного хранения на период полета, направлять в ГСГА Минтранса России предложения о приостановке действия сертификата эксплуатанта или сертификата соответствия по авиационной безопасности.

2. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации — эксплуатантам:

1) организовать перевозку длинноствольного оружия, размеры которого в разобранном виде не позволяют размещать его в стандартных металлических запираемых ящиках, в изолированных багажных отсеках (контейнерах) гражданских воздушных судов в упаковке пассажира (специальная тара, футляр, кейс, чехол), отвечающей требованиям авиационной безопасности и сохранности оружия;

2) внести изменения и дополнения в технологии по перевозке воздушными судами эксплуатанта оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета, в части перевозки длинноствольного оружия в упаковке пассажира.

3.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190