Авиационная безопасность

Особенности проведения дополни- тельного досмотра. 1 1

6 Действия персонала в чрезвычайной обстановке в аэропорту, авиапредприятии, у эксплуатанта. 1 1

7 Зачет. 1 1

ИТОГО 9 3 5 1

Начальник Управления авиационной безопасности ФАС России В.Н. Салеев

РАСПОРЯЖЕНИЕ МТ РФ

О МАРКИРОВКЕ СТИКЕРАМИ БАГАЖА, ГРУЗОВ, ПОЧТЫ И БОРТОВЫХ ЗАПАСОВ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИХ ПРЕДПОЛЕТНОГО ДОСМОТРА

15.04.02 № НА-128-Р

В целях повышения уровня авиационной безопасности на воздушном транспорте

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Руководителям аэропортов, авиапредприятий и городских аэровокзалов Российской Федерации:

1.1. Организовать с 1 июля 2002 г. в аэропортах, авиапредприятиях и городских аэровокзалах маркировку номерными стикерами (стикирование) багажа, грузов, почты и бортовых запасов при их предполетном досмотре как на внутренних, так и на международных воздушных линиях (примерная форма номерных стикеров и их информационное содержание даны в приложении к настоящему распоряжению).

1.2. Комплектацию, доставку и загрузку на борт воздушного судна досмотренных багажа, грузов, почты и бортовых запасов осуществлять под контролем службы авиационной безопасности аэропорта (авиапредприятия).

1.3. Обеспечить службы авиационной безопасности номерными стикерами для бесперебойной маркиров-ки багажа, грузов, почты и бортовых запасов при проведении предполетного досмотра.

1.4. Организовать надежное хранение, контроль и учет, поступивших в аэропорт номерных стикеров, а также их регистрацию в журналах учета ежедневно выдаваемых каждой смене и оставшихся после оконча-ния работы смены.

1.5. Внести дополнения и изменения в технологии предполетного досмотра багажа, грузов, почты и бортовых запасов в соответствии с требованиями настоящего распоряжения.

2. Руководителю Департамента авиационной безопасности и специального обеспечения полетов В.Н.Салееву:

2.1. Установить порядок тиражирования, приобретения, ответственного хранения, утилизации и выбраковки испорченных (не пригодных) номерных стикеров, а также проверки номерных стикеров на саморазрушение при их отрыве от маркированных багажа, грузов, почты и бортовых запасов.

2.2. Определить места наклейки номерных стикеров, гарантирующих выявление несанкционированного вскрытия багажа, грузов, почты и бортовых запасов.

2.3. Определить предельный срок использования (хранения) номерных стикеров, приобретенных аэропортами.

3. Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России взять под личный контроль стикирование багажа, грузов, почты и бортовых запасов при проведении предполетного досмотра.

4. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на руководителя Департамента авиационной безопасности и специального обеспечения полетов В.Н.Салеева.

Первый заместитель Министра А.В.Нерадько

Приложение

к распоряжению Минтранса России

от 15.04.02 № НА-128р

ФОРМА НОМЕРНЫХ СТИКЕРОВ, РЕКОМЕНДУЕМАЯ ДЛЯ МАРКИРОВКИ БАГАЖА,

ГРУЗОВ, ПОЧТЫ И БОРТОВЫХ ЗАПАСОВ, И ИХ ИНФОРМАЦИОННОЕ СОДЕРЖАНИЕ

АВИАЦИОННАЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ

Серия ____№ ____

Не отрывать до

окончания перевозки

РАСПОРЯЖЕНИЕ

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ МЕР ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ НЕЗАКОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВИАЦИИ

04.06.02 № НА – 194-Р

Дополнительные меры по повышению уровня авиационной безопасности на воздушном транспорте, предпринятые после акции террора, совершенной на территории США с использованием самолетов гражданской авиации сыграли положительную роль.

Вместе с тем результаты сертификации и инспекционного контроля деятельности организаций граждан-ской авиации свидетельствуют о том, что состояние авиационной безопасности на местах не в полной мере соответствует реально существующей угрозе совершения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, в том числе возможности захвата воздушного судна террористами.

Аэропорты гражданской авиации располагают не более чем половиной от требуемого количества современных технических средств досмотра. Большинство пунктов досмотра не оборудовано детекторами паров взрывчатых веществ. Относительно низкая заработная плата сотрудников службы авиационной безопасности и отсутствие морального и материального стимулирования при высокой ответственности за результаты служебной деятельности не способствуют сокращению текучести кадров и повышению квалификации персонала.

Не во всех аэропортах и авиапредприятиях создана обстановка бдительности, ответственности за безусловное выполнение требований нормативных правовых документов по предотвращению актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, готовности противостоять угрозам организации террористических актов. Не везде организован стопроцентный досмотр членов экипажей, авиаперсонала и работников организаций гражданской авиации при их допуске в контролируемую зону аэропорта. Необоснованно упрощены процедуры досмотра пассажиров, оформляемых через залы VIP и залы официальных лиц и делегаций. Из бортовых комплектов столового и кухонного оборудования, ручной клади пассажиров не изымаются опасные металлические предметы, бытовые аэрозоли и другие вещи, которые могут быть использованы правонарушителями в целях создания угрозы безопасности пассажиров, членов экипажа и захвата воздушного судна.

Не исключены случаи игнорирования руководством организаций гражданской авиации решений аэропортовых комиссий по авиационной безопасности по совершенствованию мер безопасности, укреплению антитеррористической устойчивости объектов гражданской авиации.

Нередко недостатки, выявляемые при инспектировании и проверках состояния авиационной безопасно-сти в организациях гражданской авиации, своевременно не устраняются и приобретают систематический характер.

В связи с сохраняющейся повышенной угрозой попыток захвата воздушных судов и совершения актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации

ПРЕДЛАГАЮ:

1. Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России:

1) организовать и до 20 июля 2002г. провести целевые проверки фактического состояния авиационной безопасности в организациях гражданской авиации и выполнения ими требований нормативных правовых документов по авиационной безопасности;

2) до 30 июля 2002г. представить предложения по совершенствованию структуры управления и увеличе-нию штатной численности сотрудников авиационной безопасности в пределах фонда заработной платы с целью усиления государственного контроля за обеспечением авиационной безопасности в организациях гражданской авиации;

3) проработать вопрос с территориальными управлениями Федеральной службы безопасности Россий-ской Федерации о прикомандировании сотрудников ФСБ России для замещения должностей заместителей руководителей территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России по авиационной безо-пасности.

2. Руководителям организаций гражданской авиации, осуществляющим аэропортовую деятельность:

1) обеспечить выполнение решений аэропортовой комиссии по авиационной безопасности по усилению и совершенствованию мер авиационной безопасности, координации деятельности всех структурных подразделений аэропорта, авиапредприятий и организаций, базирующихся на его территории.

Организовать проведение внезапных проверок готовности сил и средств аэропортов к пресечению захва-тов и угонов воздушных судов.

Принять меры по укомплектованию и обеспечению подразделений и служб аэропортов, привлекаемых к пресечению захватов и угонов воздушных судов, средствами оперативной связи и транспортными средства-ми;

2) до 20 июля 2002г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190